Sau khi đọc bài viết: Bao giờ có cuộc cách mạng xe hơi như xe ꦯmáy ở Việt Nam? của tác giả Quang Minh,𒅌 cá nhân tôi có mཧột số quan điểm như sau:
Xe hơi là mặt hàng được liệt vào dạng xa xỉ phẩm ở Việt Nam, ai trong chúng ta chắc hẳn cũng đã một lần mơ ước được sở hữu nó. Dù giá xe đã giảm ở một mức độ nhất định và có thêm nhiều mẫu 🐟xe giá rẻ cho mọi người lựa chọn, nhưng chỉ một số ít đủ điều kiện để "rước" về nhà mình một hoặc một vài chiếc.
Sở dĩ vậy vì việc mua đượ🔯c xe còn liên quan đến nhiều vấn đề khác như thu nhập cá nhân, chính sách thuế quan, chi phí khi vận hành, giao thông hạ tầng...
Hơn nữa, hầu hết chúng ta đề🍬u coi chiếc xe như một món tài sản có giá trị thay vì đơn thuần coi chúng như một thứ tiêu sản, phương tiện giao thông với mục đích bảo vệ sự an t🐲oàn cho chính thân chủ của chúng.
Sau đó thì ai cũng biết, những chiếc xe sẽ được rao bán trên các diễn đàn, các mạng xã hội, sang tên đổi chủ cả chục🍌 lần như mớ rau, con cá, coi đó như một món hời vậy. Thế mới nói sở hữu ôtô ở ta là khó nếu không muốn nói là vô c💞ùng khó khăn.
Đầu tiên, tác giả Quang Minh đưa ra luận điểm đại ý như sau: Muốn nâng cao năng suất lao động cần phải tăng lương, qua đó nâng cao thu nhập tạo điều kiện cho cá nhân sở hữu ôtô. Điều này không sai. Bởi Việt Nam có lực lượng lao động phổ thông hùng hậu, hàng nghìn trình độ đại học và sau đại học mỗi năm, cả trăm giáo sư, tiến sỹ. Bấy nhiêu tại sao chưa đủ để nâꦛng cao năng suất lao động ♋mà nhất thiết phải tăng lương?
Thực tế, tăng lương làm sao khi nước nhà đang trong thời kỳ "hậu nông nghiệp" với lực lượng lao động phổ thông bị dư thừa. Đội ngũ này tay nghề yếu kém lại không chịu học hỏi nâng cao trình độ, kỹ năng, trau dồi tác phong công nghiệp, quen thói "ăn xổi ở thì", thế nhưng lại yêu cầu một cô💟ng việc phù ♍hợp, nhàn hạ kèm với đó là mức lương cao và đầy đủ các chế độ?
Tăng thế nào khi doanh nghiệp phải bỏ ra nửa nghìn giờ mꦅỗi năm để làm công việc kê khai thủ tục thuế, thiệt hại hàng nghìn tỷ đồng? Tăng cho ai khi một bộ phận các anh các chị công chức, viên chức hàng ngày v🌳ẫn "hát điệp khúc" đi trễ về sớm, ngồi uống nước chè bàn chuyện chiến sự thế giới, chơi game, lướt Facebook, làm việc cửa quyền, hạch sách, nhũng nhiễu...
Hy vọng một ngày không xa sẽ có hàng triệu chiếc ôtô cùng lăn bánh trên dải đất hìn♊h chữ S này trong sự trật tự và an toàn.
Tiếp theo, luận điểm của tác giả Quang Minh muốn bùng nổ doanh số 2,7 triệu ôtô/năm, bằng doanh số của xe máy thời điểm hiện tại. Ai cũng muốn nhưng để 2,7 triệu chiếc ôtô đó không phải chất lên nhau t✤hành những quả núi thì chúng ta cần phải làm những gì, ai chắc chắn cũng sẽ nêu꧙ ra được một số ý.
♔Nhì൲n vào thực tế, chúng ta vẫn còn những con đường "cong mềm mại", cao tốc chưa xong đã nứt, lún, quy hoạch giao thông bất hợp lý, cao tốc thì đã xong nhưng dân không biết "chui" ở đâu để ra đồng làm ruộng bởi không có hầm...
Bên cạnh đó, giao thông nội đô như tơ vò, nhằng nhịt như mê cung, phố biến thành sông, đường "tránh" mọc lên như nấm... Quả bóng trách nhiệm cứ thế to dầ🥃n và được "đá" không ngừng nghỉ.
Vấn đề thuế quan có lẽ khôn🎐g cần bàn đến, bởi đó hoàn toàn phù hợp với điều kiện phát triển thực tế của kinh tế xã hội và tình hình riêng của mỗi quốc gia, không nên và cũng không cần thiết phải so sánh Việt ༒Nam với Thái Lan, Ấn Độ hay bất kỳ quốc gia nào khác. Bởi vậy để trả lời cho câu hỏi của tác giả Quang Minh, chắc rằng rất khó.
Cần nhìn nhận tất cả mọi mặt của đời sống xã hội và cũng không riêng gì nền công nghiệp ôtô non trẻ của chúng ta, chúng ta vẫn làm xe buýt, xe tải đó thôi, c🌌ần cả quá trình chứ không thể ngày một ngày hai và🐓 cũng đừng hy vọng vào một chiếc xe Trung Quốc giá rẻ với chất lượng tốt nào cả, điều đó chẳng bao giờ xảy ra.
Hơn hết, chúng ta cần sức mạnh toàn dân tộc, tất cả cùng xây dựng kinh tế, xã hội phát triển, giao thông hạ tầng được củng cố, nâng cao, có tầm nhìn dài hạn, đưa nước nhà trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại song song với𝔉 bảo tồn giá trị truyền thống, gắn liền với an sinh, phúc lợi xã hội và bảo vệ môi trường.
Và chúng ta hãy cùng ♏hy vọng một ngày không xa sẽ có hàng triệu chiếc ôtô cùng lăn bánh trên dả෴i đất hình chữ S này trong sự trật tự và an toàn.
>> Xem thêm: Phải 'cày' 7, 8 năm nữa tôi mới dám mua xe hơi
 |
Chia sẻ bài viết về xe hơi của bạn tại đây.