Quan điểm nêu trên được Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đưa ra tại buổi họp báo định kỳ của Bộ Giao🌳 thông. Theo đó, trước thông tin về ꧒việc nhiều thủy thủ trên các con tàu của Vinashinlines bị bỏ rơi tại nước ngoài, Bộ cho biết sẽ kiểm tra lại. Tuy nhiên, ông Trường khẳng định không có chuyện thủy thủ phải 'ăn sương, nằm trời' để trông tàu. Về đời sống tinh thần của thuyền viên, Thứ trưởng cho biết, Bộ Giao thông từng tổ chức đưa người thân các thủy thủ đến thăm họ.
"Đó không chỉ là tình đồng chí, đồng nghiệp mà còn là giꦬữa con người với nhau nên không thể có chuyện chúng tôi bỏ rơi các thủy thủ. Đây cũng là trách nhiệm của Bộ và Vinalines. Chúng tôi nói là làm chứ không có chuyện nói cho vuiꩵ", Thứ trưởng khẳng định.
 |
|
Các thủy thủ trên tàu Hoa Sen lại vừa có đơn kêu cứu gửi 168betvisa-slots.com. Ảnh: Mỹ Giang |
Trước đó, ngày 1/4, VnEpress.net tiếp tụ🌳c nhận ꦯđược đơn kêu cứu của các thủy thủ trên tàu Hoa Sen đang bị bỏ rơi tại Chiết Giang, Trung Quốc. Theo các thủy thủ, tiền ăn tháng 2 của công ty còn thiếu gần 40 triệu đồng, trong khi đó, tháng 3 và 4, họ chưa nhận được đồng nào.
"Ngày chỉ có hai bữa cơm nhưng đối với chúng tôi nó rất xa xỉ, hôm có hôm không vì tiền hết, nước cũng xách từng xô để nấu ăn. Chúng tôi cũng không được đi vào bờ và bị giam cầm ở con tàu này, tách biệt với thế giới bên ngoài", trong bức thư gửi cho 168betvisa-slots.com, một thuyền viên viết.
Không chỉ có tàu Hoa Sen, nhiều lần trước đó, gần 100 thuyền viên trên 7 chiếc tàu nằm trong danh sách neo đậu dài ngày ở nước ngoài của Công ty vận tải Viễn Dương (Vinashinlines) - trực thuộc Vinalines đã gửi đơn cứu về nước, cho biết đang phải sống trong cảnh khổ cực, bị nợ lương nhiều tháng. Mặ🐟c dù lãnh đạo Vinalines khẳng định vẫn chuyển sinh hoạt phí đều đặn cho các thuyền viênꦜ, nhưng những đơn thư kêu cứu vẫn liên tục được gửi về nước.
Về việc tái cơ cấu của Tập đoàn Vinashin và Vinalines, tại buổi họp báo, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết hiện công ăn việc làm của người lao động tại hai đơn vị này về cơ bản được duy trì. Vinashin đang tập trung vào việc sắp xếp lại tổ chức bộ máy,𒀰 thực hiện đúng nhiệm vụ trọng tâm là đóng và sửa chữa tàu, không đầu tư dàn trải, ngoài ngành.
Riêng đối với việc giải quyết các khoản nợ của 2 Tập đoàn này, ông Trường cho rằng phải rất nhiều năm mới có thể giải quyết được sau khi hoạt động kinh doanh phục hồi. "Số nợ còn lại của Vinashin, Vinalines 🐟Chính phủ phải khoanh lại khi nào 2 đơn vị này được vực dậy sẽ trả sau. Đây không chỉ là cách làm của Việt Nam, mà nhiều nước trên thế giới cũng làm tương tự", ông Trường nói.
Tại một 𝐆hội nghị gần đây, Vụ Tài chính Bộ Giao thông vận tả💜i nhận định, hiện Vinashin đã mất hoàn toàn vốn chủ sở hữu, không còn vốn để sản xuất kinh doanh, dư nợ vay lớn, tiếp tục gia tăng chi phí lãi vay và chênh lệch tỷ giá...
Ngọc Tuyên