Cũng theo số liệu mà Hiệp hội cung cấp, giá nhập hầu hết các phụ tùng từ Thái Lan rất thấp, chỉ tương đương với giá nhậpౠ phụ tùng của Trung Quốc. Ví dụ: nến lửa (buzi) chỉ có 3.900 đồng/cái, pitông + sécmăng 47.400 đồng/cái, bánh răng chủ đᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚ𒀱ᩚᩚᩚộng 4.950 đồng/cái, bộ dây điện 34.500 đồng/bộ...
Từ những số liệu này, ông Nguyễn Văn Khoa, Chủ tịch Hiệp hội, đưa ra hàng loạt các vấn đề đang được dư luận chú ý như: có cơ chế nào cho việc giám sát, kiểm tra việc nhập khẩu, lắp ráp linh kiện đúng với các loại xe đã đăng ký của Honda Việt Nam? Ai sẽ bảo vệ người tiêu dùng để mua được loại xe với chất lượng phù hợp với loại giá tương ứng? Một số cụm chi tiết quan trọng của động cơ Wave Alpha (như cụm môtơ đề, bơm dầu, đĩa đề, trục cò mổ, côn ly hợp...) được nhập từ Trung Quốc, vì vậy khó🍷 có thể đảm bảo chất lượng và tuổi bền của động cơ xe.
Một vấn đề khác cũng được các đại biểu tham dự cuộc họp hôm qua nêu lên là: liệu Honda Việt Nam có duy trì được tỷ lệ nội địa hóa như đã công bố và có giữ được giá bán. Chính vì vậy, ông Khoa đã đề nghị phải kiểm tra chặt chẽ sản lượng sản xuất của ☂các doanh nghiệp FDI, đ𓆉ặc biệt là sự tuân thủ quy định xuất khẩu sản phẩm như khi đăng ký xin giấy phép đầu tư.
Theo tính toán của ông Mai Thời Trí, đại diện Công ty Thiết bị Vật tư Nông sản, thì tỷ lệ phụ tùng Trung Quốc trong xe Wave Alpha phải lên tới gần 13,4% chứ không phải là 4% như Honda Việt Nam đã công bố. Trong đó, riêng những chi tiết của động cơ đã là 5,628% toàn xe. Ông cho rằng chất lượng động cơ xe Wave Alpha chỉ tương đương với của Trung Quốc, vì vậy giá bán của xe hiện nay vẫn là quá đắt chứ không phải rẻ như người tiêu dùng đang lầm tưởng. Còn ông Đỗ Văn Bình, Giám đốc Công ty Vinagimex, lại khẳng định Tân Đại Châu, đối tác Trung Quốc của Honda Việt Nam trong việc sản xuất xe Wave Alpha, có trình độ công nghệ không cao💞. Hơn nữa, tình hình tài chính của công ty này hiện nay không lành m🐎ạnh.
(Theo Lao Động)