Đọc bài viết "Người Việt cần sớm phổ cập văn hóa đi bộ", tôi cho rằng, cứ cấm xe máy, hạn chế ôtô cá nhân thì tự khắc sẽ có lối đi cho người đi bộ. Tôi chưa bao giờ nói tắc đường là do xe máy (dù nó cũng là một phần nguyên nhân). Nhưng tôi từng n𒉰ói, kinh tế vỉa hè có mối quan hệ nhân quả với văn hóa lái xe, nên việc bạn thấy "không có xe nào mà vỉa hè vẫn bị lấn chiếm" cũng là hệ quả của văn hóa xe máy mà thôi.
Có thể bạn không biết, hàng quán, cửa hàng chiếm dụng lề đường để kinh doanh, vì họ tận dụng sự tiện lợi của xe máy (dễ di chuyển, dễ luồn lách và dễ tấp vào bất kỳ đâu). Nếu cấm xe máy và hạn chế ôtô cá nhân thì họ rất sợ mất doanh thu nên mới phản đối. Nhiều hàng quán buộc phải di chuyển mặt bằng sang khu vực cho phép xe máy để tiếp tục kinh doanh (có lợi cho💛 việc giãn dân). Nếu ra quân dọn dẹp vỉa 🐼hè thì người dân kinh doanh trên vỉa hè lại lấy cái nghèo ra để biện minh. Nhưng nếu cấm xe máy thì dân sẽ tự khắc di dời sang khu vực khác để kinh doanh hoặc đổi công việc khác để làm.
Tôi lấy ví dụ trường hợp đường Đồng Đen, TP HCM, nếu cấm xe máy và ôtô cá nhân toàn bộ khu Bàu Cát (tất cả đường Bàu Cát cộng với đường Hồng Lạc, Đồng Đen, Ba Vân, Trương Công Định, Bế Văn Đàn và Phú Hòa) thì bạn sẽ không còn thấy cảnh bàn ghế, hàng quán bày la liệt dọc con đường này nữa. Vì dân đi ăn nhậu, mua sắm sẽ ngại những tuyến đường cấm xe máy như vậy, họ sẽ tìm đến những 🃏hàng quán trong khu vực không cấm xe máy để ăn nhậu, mua sắm. Khu vực này tôi không lạ gì vì tôi đang kinh doanh ăn uống tại đây.
Có thể nói, xe máy là phương tiện hưởng lợi nhất hiện nay, khi phải gánh rất ít phí cầu đường, môi trường... Bạn có thấy chiếc xe máy nào bị thu phí BOT, phí đăng kiểm, phí bảo trì đường bộ chưa? Vấn đề của xe máy hiện nay là không thể kiểm soát. Việc phạt nguội với ôtô còn dễ chứ với xe máy là điều không thể,👍 đó là khối lượng công việc khổng lồ khi hầu hết xe máy mỗi lần ra đường đều vi ꧋phạm từ lỗi nhỏ đến lỗi lớn.
>> 'Không thể chờ tài xế xe máy thay 🐼đổi ý thức giao thông'
Ngoài ra, ý 𝄹của tôi chỉ là cấm xe máy cá nhân khu vực nội thành chứ không phải cấm hoàn toàn, ít nhất là ở Sài Gòn để thí điểm trước. Chỉ xe máy của doanh nghiệp vận tải (ship hàng) mới được di chuyển trong nội thành. Ngoài ra, khi đã cấm xe máy thì nên cấm cả xe điện hai bánh, chỉ nên để xe đ🌳ạp thô sơ hoạt động ở một số tuyến đường nhất định có làn riêng (có dải phân cách) cho xe thô sơ để giảm sự nguy hiểm khi lưu thông chung với xe cơ giới.
Thông qua việc dọn dẹp vỉa hè, bạn sẽ thấy nhiều người đem cái nghèo ra để biện minh mà không phải chấp hành. Cũng như người đi xe máy vẫn sẽ lấy cái nghèo để phản đối chuyện hạn chế phương tiện cá nhân. Việc tôi giải thích không nhằ💞m mục đích hy vọng họ hiểu, mà chỉ cho họ biết rằng vẫn có nhiều người ủng hộ việc cấm xe máy, dọn dẹp vỉa hè, 𒉰chứ không phải toàn dân ai cũng phản đối như họ nghĩ.
Tôi tin rằng nhiều người dân sẽ ủng hộ chín🍌h sách, để chính quyền mạnh dạn hơn trong việc ra quyết sách. Tất nhiên, tôi cũng hiểu rằng mọi ý kiến của mình chưa chắc sẽ được triển khai, nhưng tôi nghĩ đó cũng là một phần đóng góp nhỏꦑ nhoi cho sự phát triển của đất nước, cho thành phố mà tôi đang sinh sống.
Tóm lại, xe máy không phải là nguyên nhân của mọi vấn đề về giao thông, nhưng nó là nguyên nhân của nhiều vấn đề: giao thông hỗn loạn, kìm hãm phát triển phương tiện công cộng, vỉa hè bị lấn chiếm, nạn cướp giật... Cấm xe máy và hạn chế ôtô cá nhân ở khu vực trung tâm 𝔍thành phố sẽ hạn chế những vấn đề trên và còn giúp giãn dân. Quan trọng là chúng ta có quyết tâm làm hay không mà thôi.
>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm 168betvisa-slots.com.