Thông tin được Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM Trần Quang Lâm đưa ra khi trả lời chất vấn đại biểu HĐND thành phố khóa X, sáng 11⛎/7.
Theo ông Lâm, cầu Cần Giờ được nghiên cứu với tổng vốn khoảng 10.000 tỷ đồng, đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BT (đổi đất lấy hạ tầng). Tuy nhiên, hình thức thanh toán bằng đất này đã dừng sau khi Luật PPP có hiệu lực nên thành phố tính toán đầu tư theo cách khác. Trong đó, các phương án làm cầu đang được tính toán là theo phương thức: BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao); BT (trả chậm bằng tiền), ಌhoặc đầu tư công.
Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Trần Quang Lâm tại buổi chất vấn, sáng 11/7. Ảnh: Thành Nhân
Hiện, chính quyền thành phố đã giao Sở Giao thông Vận tải làm các thủ tục chuẩn bị đầu tư, cập nhật thêm các nội dung liên quan để hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. "Sở đang cùng địa p✱hương rà soát chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, dự kiến trình HĐND thành phố thông qua chủ trương đầu tư cuối năm nay và khởi công dịℱp 30/4/2025", ông Lâm nói.
Cách đây 7 năm, Thủ tướng đồng ý giao Bộ Giao thông Vận tải rà soát, bổ sung dự án cầu 𝓀Cần Giờ vào Quy hoạch phát triển giao thô🐭ng vận tải TP HCM đến năm 2020, tầm nhìn sau 2020. Thành phố sau đó tổ chức tuyển chọn phương án thiết kế và lựa chọn cầu có kiến trúc dây văng một trụ tháp hình cây đước - đặc trưng của Cần Giờ.
Theo phương án trên, cầu Cần Giờ dài 3,4 km, 4 làn xe. Điểm đầu dự án tại nút giao đường 15B với đường số 2 (huyện Nhà Bè), điểm cuối kết nối đường Rừng Sác cách bến phà Bình Khá▨nh gần 2 km tại xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ. Công trình khi hoàn thành sẽ thay phà Bình Khánh, vốn đã quá tải nhiều năm nay.
Phương án kiến trúc cầu Cần Giờ được chọn hồi tháng 4/2019. Ảnh: Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP HCM
Liên quan dự án này, Chủ tịch HĐND TP HCM Nguyễn Thị Lệ đề nghị Sở Giao thông Vận tải đẩy nhanh hoàn thiện các thủ tục trình thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp gần nhất. "Dự án khởi công tháng 4/2025 là mốc quan trọng chào mừng 50 năm thống nhất đất nước", bà🍸 Lệ nói.
Tại phiên chất vấn, trả lời câu hỏi của đại biểu Lê Minh Đức về giải pháp thúc đẩy giao thông thủy để không c🌳òn tình trạng "nhiều sông nhưng vắng đò", lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải khẳng định phát triển giao thông, du lịch đường thủy đang là kế♕ hoạch được thành phố ưu tiên.
Hiện, ngành giao thông và du lịch thành phố đã họp bàn các giải pháp phát triển, trong đó từ nay đến năm 2025 sẽ có ít nhất 5 tuyến giao thông thủy kết hợp du lịch được hình thành ở nội đô và liên tỉnh. Đồng thời, dọc hai bên bờ sông Sài Gòn cũng sẽ được chỉnh trang, thêm khu neo đậu, bến thuyền... giúp cải tạo cảnh quan và꧅ phát triển kinh tế.
Lê Tuyết - Gia Minh