Theo tôi vấn đề kẹt xe chẳng phải lỗi của xe máy lẫn ôtô. Ở một thành p🌟hố đông dân, đường thì đa số khá nhỏ, hẹp vậy mà ai cũng sử dụng phương tiện di chuyển cá nhân, thì ⛦không kẹt xe mới lạ.
Hiện tại cần phải xây d🧸ựng, nâng cấp hệ thống đường sá, phương tiện giao thông công cộng thì nhà nước cũng đang làm, ai cũng nhìn thấy.
Tuy nhiên, theo ý kiến cá nhân t꧑ôi, ♑cốt lõi của câu chuyện kẹt xe này nằm ở con người: đó là ý thức kém của người giao thông.
Ôtô, xe lớn thì lấn làn, làn xe máy đã nhỏ mà mấy xe hơi chen vào chạy. Xe buýt với taxi thì muốn tấp vào lề thì tấp, muốn vượt đâu thì vượt. Đường hai làn mỗi bên mà đuôi xe buýt ở làn ngoài, đầu xe thì ở làn trong thì xe máy, ô tô bị dồn ứ, dẫn đến kẹt xe là chuyện tất nh♔iên.
Thêm nữa🉐, mỗi khi chờ đèn đỏ thì dừng xe giữa ngã tư, đèn chưa xanh đã lo chạy, kẹt xe ngay ngã tư kiểu "deadlock" 🀅ấy thì xác định.
Một điều gây bức xúc nữa là ngã tư ở trước đang kẹt,🐬 chưa thông xe mà hễ đèn xanh bên nào là bên đó cứ ùa ra chạy, chẳng thèm quan tâm rằng phía trư🀅ớc đang hỗn độn cỡ nào, thì chỉ gây kẹt xe thêm.
(Xem thêm: Cần có phư𒀰ơng án bắt buộc ôtô vào nội đô phải đóng phí)
Còn xe bên đèn đỏ, thấy tắng đường ngay tꩲrước mặt mà vẫn không chịu dừng, theo sát xe trước nên thôi nhắm mắt chạy bừa tới, qua được người nào đỡ người nấy.
Những khi xe tải, container quẹo cua, xe máy và ôtô cứ thích đua chen, chạy vượt lên với tâm lý muốn qua trước. Rốt cục mình thì qua không được, xe cần ൩quẹo cũng quẹo không được. Kết quả là kẹt xe
Nếu chúng ta muốn giảm kẹt xe thì cảnh sát giao thông cần xử lý thật mạnh tay những người chạy xe vô ý thức như trên. Phả🍒i xử phạt ở hình thức răn đe thật nặng 𒊎cho họ nhớ, người chưa bị bắt nhìn thấy cũng phải sợ.
Từ đó xây dựng lại ý thứ𓆉c tham gia giao thông của người dân. Đây là góc nhìn của tôi, một người dân ở TP HCM.
Chia sẻ bài viết của bạn tại đây.
>> Xem thêm: Ôtô di 𒅌chuyển dải phân cách sẽ chống được kẹt xe ở Việt Nam?
