Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, Honda CR-V tiếp tục dẫn đầu phân khúc khi bán gần 3.800 xe trong 6 tháng đầu 2020. Hyundai Tucson gây bất ngờ khi d🦩oanh số đạt 3.322 xe, vượt Mazda CX-5 h𓆉ơn 300 xe.
Tucson trong nửa đầu 2020 có bước thăng tiến mạnh dù doanh số giảm♚ trong đà suy thoái chung của thị trường do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19. Mẫu xe Hàn chỉ kém hơn ngôi số một của Honda CR-V khoảng 400 xe. Khoảng cách này trong 2019🅘 tới 5.209 xe.
Phân khúc xe gia đình gầm cao hạng C trong những năm qua là cuộc so kè quyết liệt giữa Mazda CX-5 và Honda CR-V. Kể từ 2019, CR-V soán ngôi số một phân khúc về 🔯doanh số của CX-5. Mẫu xe được lắp ráp và phân phối bởi Trường Hải kể từ ඣđó dần cho thấy sự suy giảm về sức hút.
Nửa đ🌃ầu 2020, CX-5 thậm chí bán ít hơn cả Hyundai Tucson, cái tên ở giai đoạn trước 2019 không phải là đối trọng của mẫu xe Nhật. Sự suy giảm mạnh về sức mua của CX-5 cùng Mazda3, những dòng xe chủ lực k▨hiến Trường Hải (Thaco) giảm 26% doanh số.
Mazda CX-5 tại một đại lý ở quận Thủ Đức, TPHCM. Ảnh: Thành Nhạn
Thiết kế hướng nhiều đến sự mượt mà của CX-5 vẫn hợp gu khách Việt nhưng không còn gây sốt nhưng khoảng ⭕5 năm trước. Mẫu xe này cũng trang bị phong phú✅ nhưng dường như thiếu cá tính so với các đối thủ. Trong khi đó, tính linh động khi chở được nhiều người (7 chỗ), thiết kế thể thao của CR-V đang thắng thế.
Sự xuất hiện của CX-8, phiên bản 7 chỗ với kích thước lớn hơn, cũng phần nào khiến chính CX-5 san sẻ bớt khách. Nguồn gốc lắp ráp trong nước đủ điều kiện áp dụng lệ phí trước bạ giảm 50%, CX-5 có nguyên tháng 7 để đẩy doanh số trước khi Honda CR-V lắp ráp chính thức ra mắt thị trường vào 30/7.
Trong tháng 8 tới, Toyota sẽ bán Corolla Cross, mẫu xe với kích thước tiệm cận p༺hân khúc crossover hạng C. Khi ưu thế của ông lớn số một ngành xe suy giảm, Corol🍌la Cross như bước đi chiến lược của Toyota nhằm tìm kiếm thị phần ở một trong những phân khúc sôi động nhất tại Việt Nam.
Phạm Trung