Góp ý với Bộ Tài chính về dự thảo Nghị định gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước, Phòng Thương mại & Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cho rằng việc gia hạn này sẽ giúp các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước thêm nguồn lựcꦯ tài chính để xoay vòng vốn, duy trì sản xuất và người lao động có việc làm.
Trước đó, trong dự thảo, Bộ Tài chính đề nghị chỉ n🍸ới thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt với mặt hàng này tới hết năm 2021.
Sản xuất, lắp ráp xe tại Nhà máy sản xuất Ôtô Hyundai Thành Công Việt Nam. Ảnh: Thành Công
Ngoài gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt, Phó thủ tướng Lê Minh Khái giao Bộ Tài chính đánh giá, tính toán tác động và nghiên cứu việc giảm 50% lệ phí trước bạ cho ôtô sản xuất trong nước. Trước thông tin này, nhiều đại lýꦆ ôtô tại miền Bắc đã tư vấn khách hàng sắp được giảm loại phí này để "đẩy" hàng.
Theo VCCI, ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước ngoài đóng góp rất lớn cho ngân sách thông qua các loại thuế, phí, còn ♛tạo việc làm cho hàng trăm nghìn lao động trực tiếp, dẫn dắt ngành công nghiệp phụ trợ phát triển.
Việc duy trì sản xuất ôtô tại Việt Nam cũng là cơ hội cho chuyển giao dần các công nghệ đa dạng, tiên tiến liên quan đến công nghiệp ôtô. Bên cạnh đó, nhu cầu sản xuất mới, sửa chữa các phương tiện phục vụ cho an ninh, quốc phòng𒐪 với số lượng khá lớn và đòi hỏi công nghệ, kỹ thuật ngày càng cao, chỉ có ngành công nghiệp ôtô phát triển mới có thể đáp ứng được.
Đợt dịch thứ 4 bùng phát khiến lượng xe bán ꦗra 8 tháng đầu năm của các hãng giảm khoảng 13% so với 2019 - khi chưa có dịch. Th✤ậm chí nhiều doanh nghiệp ghi nhận mức giảm doanh số trên 60%. Sang tháng 9, tình hình tiêu thụ xe khả quan hơn, song vẫn thấp hơn so với cùng kỳ 2020.
Năm 2020, chính sách này được thực hiện cho các kỳ tính thuế tháng 3-10/2020. Tổng số tiền thuế tiêu thụ đặc biệt gia hạn thời hạn nộp thuế năm 2020 của🙈 các doanh nghiệp trong diện này là hơn 19.256 tỷ đồng. Số tiền này sau đó đã được các doanh nghiệp nộp đủ vào ngân sách.
Anh Minh