Trướ⛦c tình hình thị trường và các doanh nghiệp sản xuất ôtô nội địa gặp nhiều khó khăn, tôi xin có đề xuất giải pháp sau:
Mấu chốt của vấn đề là phải xử lý được khoản thuế tiêu thụ đặc biệt đang rất cao, đánh lên người mua xe ngay từ thời điểm ban đầu. Thay vì việc thu ngay 100% khoản thuế này, c♊húng ta có thể tạo điều kiện cho người dân trả góp hàng năm, có thể cho trả cùng lúc mang xe đi kiểm định và đóng thuế đường bộ hàng năm. Thời gian trả góp thuế có thể kéo dài 10-20 năm, tuỳ thuộc vào tính toán cụ thể của các cơ quan ban ngành.
Bằng cách này, số tiền ban đầu để người dân mua xe sẽ giảm đi đáng kể, giúp kích thích thị trường ôtô phát triển. Trong khi đó, các cơ quan nhà nước lại không bị thất thu. Thậm chí, bằng cách cho trả góp thuế tiêu thụ đặc biệt, nhà nước còn thu được số tiền nhiều hơn (do chênh lệch lãi suất). Ví dụ người trả một lần sẽ phải đóng mức thuế thấp hơn người trả dần trong 20 năm, tùy sự lựa chọn của mỗi người. Hiện tại, người dân có thể mua xe trả góp, nên không có lý do gì khoản tཧhuế tiêu thụ đặc biệt lại không.
Các khoản thuế khác như VAT, trước bạ... vẫn tính như thông thường, không ảnh hưởng gì cả. Để tăng tính bảo hộ các nhà sản xuất và thị trường nội địa mà không vi phạm các hiệp định quốc tế, chúng ta có thể áp dụng cách này cho các xe sản xuất nội địa mà thôi. Đối với xe nhập khẩu, người mua vẫn phải trả 100% khoản thuế tiêu thụ đặc biệt như bình thường. Khi đó, chắc chắn người dân sẽ lựa chọn xe nội địa thay vì mua xe nhập khẩu cùng phân khúc. Đây sẽ 🉐là một đòn mạnh vào các xe nhập khẩu đang được miễn thuế.
Như vậy, giả𝓰i pháp này sẽ tốt cho tất cả các bên, từ các cơ quan thuế đến các doanh nghiệp sản xuất ô෴tô nội địa và cả người tiêu dùng.
>> Bạn có đồng tình với đề xuất trên. Gửi bài tại đây. Ý kiến không nhất thiết trùng với quan điểm 168betvisa-slots.com.
