 |
|
Áp dụng Quyết định 26, lượng khách vào bến xe khách Kim Mã sẽ k𒁃hông còn𝐆 đông. |
Theo ông Tuyến, Quyết định 26 quy định về hoạt động của các phương tiện giao thông trên địa bàn Hà Nội làm khó cho doanh nghiệp. Ví dụ Bến xe khách phía Nam mới đầu tư khoảng 40-50 tỷ đồng để đưa vào hoạt động tuyến xe chất lượng cao Hà Nội - Thái Bình, mỗi doanh nghiệp cũng 💦bỏ ra khoảng 400-500 triệu để mua xe mới tham gia tuyến. Trong giai đoạn đầu, khi nhân dân chưa quen với tuyến mới, doanh nghiệp phải bù lỗ khoảng 400-500 triệu đồng/tháng.
Về phía hành khách là dù mua vé đi Hà Nội, nhưng lại bị𓆉 trả tận ngoại thành. Nhiều người dù đã được giải thích về quy định cấm của thành phố, nhưng vẫn phản ứng dữ dội với nhà xe. Theo ông Tuyến, cần ít nhất 6 tháng để doanh nghiệp chuẩn bị điều kiện bến bãi, công bố luồng tuyến và để cho nhân dân biết rõ về việc thay đổi này.
Ông Nguyễn Mạnh Tiến, Giám đốc Bến xe Kim Mã, thì tỏ ra băn khoăn: "Bình thường mỗi ngày nơi đây tiếp nhận 230-240 lượt xe với khoảng 3.000-4.000 lượt khách. Áp dụng quy định mới, số xe vào bến giảm 70-80 lượt, ảnh hưởng không nhỏ đến sự đi lại của người dân và hoạt động kinh doanh của các đơn vị vận tải hành kh༒ách. Mặt khác, theo quyết định này, các loại xe🌜 khách liên tỉnh, xe chất lượng cao phải đỗ ở bến ngoài thành phố, nhưng các bến Xuân Phương, Mễ Trì ở ngoại thành vẫn chưa xây dựng xong, nên các xe chẳng biết đỗ tại đâu".
Một điểm khiến nhiều đơn vị vận tải, đặc biệt là Ga Giáp Bát, rất bức xúc là theo quyết định mới, đoạn đường từ Pháp Vân vào ga chỉ khoảng 700 m đã trở thành đường cấm, dẫn tới việc vận chuyển hàng hoá bị ách lại. Trong khi đó, đoạn đường này vốn kh🦄ông hay bị tắc bởi mặt đường rất rộng. Ông Trần Quốc Đạt, Trưởng ga Giáp Bát nói: "Vẫn biết chủ trương cấm xe tải hoạt động trong giờ cao điểm là rất đúng, nhưng thành phố cũng cần lưu tâm tới việc lưu thông kinh tế. Giáp Bát là một trong những ga hàng hoá lớn nhất của đường sắt Việt Nam mà bây giờ hàng hoá ứ đọng thì ảnh hưởng rất lớn đến việc lưu thông giữa hai trung tâm Hà Nội và TP HCM". Ông đề nghị, đoạn đường từ Pháp Vân đến ngã tư Kiওm Đồng nên bỏ biển cấm.
Ngay cả hai cơ quan triển khai thực hiện Quyết định 26 là Sở GTCC và Công an thành phố cũng hiểu theo hai cách khác nhau. Sở cho rằng quyết định này chỉ cấm xe tải trong giờ cao điểm thì công an lại cho rằng cấm hoàn toàn. Ông Nguyễn Hoàng Linh, Trưởng phòng công nghiệp vận tải, Sở GTCC Hà Nội cho biế𒀰t, sang🌃 tuần, hai ngành giao thông và công an sẽ có hướng dẫn để trình thành phố, giải thích cụ thể hơn về thực hiện quyết định.
Cũng theo ông Linh, trong cuộc họp chiều 20/2, Sở GTCC và Công an thành phố cũng đã đề nghị sửa đổi một số câu chữ của Quyết định 26 như: "Xe máy chở hai người là tối đa" sẽ được sửa thành "xe máy chở hai người lớn". Với hoạt động của xe tải, vùng cấm sẽ được dời đến ngã ba Kim Đồng - Giải Phóng. Riêng bến xe Kim Mã sẽ tiến hành giảm bớt lưu lượng xe ra vào, chỉ ưu tiên những xe chất lượng cao để cố gắng đến tháng 10/2003, giảm 7🔯0% lưu lượng vào bến này.
Như Trang