Dùng xe cũ để 'ép' giá xe nội

Trong công văn mới đây gửi Bộ Tài chính, Bộ Công Thương đề nghị cơ quan này xem xét mở rộng thêm một số cảng, tạo điều kiện cho xe đã qua sử dụng về thị trường. Nếu phương án này được thông qua thì tới đây, mặt hàng xe cũ nhập khẩu không chỉ giới hạn ở 4 cảng biển lớn như Hải Phòng, Cái Lân (Quảng Ninh), TP HCM ﷺvà Đà Nẵng mà được mở rộng ra một số địa phương khác, gồm cả đường🏅 bộ.  

Chiếc Smart Roadster nhập về theo dạng xe cũ. Ảnh: Hoàng Hà.

Bộ Tài chính cho biết đang cân nhắc đề xuất của Bộ Công Thương. Ngoài ra, cơ quan này cũng tính tới phương án giảm thuế nhập khẩu, mức dự kiến có thể là 5% đến 10%, tùy theo chủng loại, tương đương với đợt điều chỉnh hồi tháng 8 vừa qua.

Như vậy, bên cạnh "con bài" giảm thuế nhập khẩu đối với xe mới nguyên chiếc, Bộ Tài chính có thể sẽ dùng nhiềꦆu biện pháp để kích thích thị trường xe cũ, biến nó trở thành đối trọng với các mẫu xe lắp ráp trong nước.

Đại diện một doanh nghiệp nhập khẩu xe cũ nhận xét nếu Bộ Tài 🍌chính giảm thuế cùng một lúc đối với cả hai mặt hà♛ng xe cũ và mới, sẽ là một đòn ép giá xe trong nước.

Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, 9 tháng đầu năm nay, lượng xe cũ về cảng đạt gần 1.700 chiếc. Con số này được dự báo tiếp tục tăng c꧂ao trong những tháng còn lại của năm.

Trên thực tế, sau gần hai tháng phát động chiến dịch hạ nhiệt cơn sốt giá trên thị trường, giá xe hơi trong nước vẫn chưa chịu nhúc nhích. Bộ Tài chính sốt ruột đề nghị Bộ Công Thương xem lại chiến lược phát triển ngành. Còn Bộ Công Thương thì cho rằng giá xe cao như hiện nay lỗi không hẳn do nhà sản xuất trong nước, mà một phần chịu ảnh hưởng bởi chính sách thuế. Liên doanh chiếm thị phần lớn nhất và có tầm ảnh hưởng không nhỏ tới tꦰhị trườngꦏ là Toyota Việt Nam cũng chỉ thông báo đang lên phương án.

Hồng Anh