Chiều 20/7, nguồn tin từ sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (TP HCM) cho biết, đường băng 25R/07L của sân bay bị sét đánh vỡ mặt bêtông vào cơ﷽n mưa chiều hôm trước. Mảnh𓄧 vỡ rộng khoảng 40x60 cm.
Theo kế hoạch, sân bay phải đóng cửa đường băng từ 13h hôm nay đến 5h ngày 21/7 để xử lý chỗ hư hỏng nên lịch bay của nhiều hãng hàng không bị xáo trộn. Tuy nhiên, đến 17h30 hôm nay đường băng 25R/07L đã sửa chữa xong, đưa vào sử dụng, sớm hơn 12 tiếng so với dự kiến.
Sân bay Tân Sơn Nhất có 2 đường hạ, cất cánh là 25L/07R và 25R/07L. Ảnh: ACV.
Theo nguồn tin, nếu🍌 không kịp thời sửa chữa vị trí bị sét đánh gây hư hỏng, máy bay hạ cánh chạy qua đây có thể bị vỡ lốp, không đảm bảo an toàn. Dự kiến, công suất khai thác của sân bay giảm khoảng 30% trong thời gian đóng cửa đường băng.
Phương án giải quyết được đưa ra là giữ nguyên lịch trình bay quốc tế và giãn lịch bay nội địa 🍸đến Tân Sơn Nhất. Các máy bay được bơm thêm xăng vì có thể phải bay vòng, đợi hạ cánh.
Hiện là mùa cao điểm tại sân bay Tân Sơn Nhất do người dân đi du lịch, nghỉ mát nên mỗi ngày có khoảng 650-750 chuyến hạ, cất cánh. Các hãng hàng không đang phối hợp với sân bay để xử lý s𒀰ự cố hy hữu này.
Trước đó, từ ngày 16 đến 19/7/2015, sân bay Tân Sơn Nhất cũng phải đóng cửa để sửa chữa đường băng 25R/07L để khắc phục bong tróc do bị sét đánh trúng.
Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có 2 đường hạ, cất cánh 25L/07R và 25R/07L được xây vào những năm 1965-1967 phục vụ cho các loại máy bay quân sự như DC8 và DC10. Trong đó, đường HCC 25L/07R𝄹 được cải tạo nâng cấp từ năm 2002, đường 25R/07L nâng cấp từ năm 1992 cho các máy bayౠ tính toán thiết kế B747-200 với tần suất hoạt động 43.000 lần HCC/20 năm.
Duy Trần