Lần gần nhất tay lái người Brazil dành pole diễn ra cách đây gần bảy năm, tại chặng đua bất hủ diễn ra trên sân nhà Interlagos năm 2008. Trong suốt khoảng thời gian sau đó, F1 đã chứng kiến vô vàn sự đổi thay. Cán cân quyền lực mà Ferrari và McLaren nắm giữ nhiều năm đã lệch về phía Red Bull. Lứa tay lái giỏi của mùa đua năm ấy trụ lại F1 đến nay như Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton đều giữ được phong độ tương đối ổn định và 𓃲mỗi người đều ít nhiều giành được các danh hiệu thắng chặng. Duy chỉ có Massa là ngoại lệ...
Đã gần bảy năm trôi qua kể từ lần cuối Massa giành pole. Ảnh: Facebook.
Kể từ lúc trở lại năm 2010, Massa đánh mất tốc độ của nhà vô địch thế giới năm 2008. Tronꦡg khi cựu đồng đội Raikkonen có những tháng năm cực kỳ thành công với Lotus, Massa lặn ngụp ở vị trí của những tay lái hạng trung. Thậm chí có một khoảng thời gian khá dài, anh còn không thể lọt vào nổi Q3.
Đó là những thời điểm các cổ động viên của anh thực sự bị tổn thương, đặc biệt là kh𓃲i nhìn sang Alonso, người thậm chí vẫn cạnh tranh được ngôi vô địch thế giới. Chẳng có lí do cụ thể nào giải thích được cho bốn năm đầy những nỗi thất vౠọng ấy của Massa.
Khi anh chuyển tới Williams, ai ꦫcũng biết mọi thứ sẽ xuất phát lại từ đầu với rất nhiều luật lệ đã được chỉnh sửa. Nhưng chắc chắn đa số cổ động viên của anh chưa bao giờ mường tượng được tiềm năng của Williams như bây giờ, mà có lẽ họ đã chuẩn bị tâm lí cho những cuộc chi🍬ến ngoài top 10 mà Massa sẽ tham gia.
Trước mùa đua, không nhiều người tin Williams sẽ c📖ó một chiếc xe tốt.
Thực tế diễn ra trái ngược, chiếc FW36 khá mạnh, luôn giúp hai tay đua có thể lọt vào Q3 không mấy khó khăn. Nhưng mọi chuyện chẳng dễ dàng với Massa, anh hay đánh bại đồng đội Bottas tại Q1 và Q2 nhưng thường mắc lỗi ở vòng chạy quyết định trong Q3. Trong các cuộc đua, mọi chuyện còn tệ hại hơn, Massa gặp sự cố khách quan ở🌞 năm trên tổng số bảy chặng đua đã qua, hai chặng còn bình an vô sự thì anh lại đua rất chán.
Do đó, những dấu ấn đậm nét nhất mà Williams tạo r﷽a như vị trí tốt nhất sau phân hạng, chạy thử, đua chính đều do Bottas góp công. Nhưng cho đến khi lượt chạy Q tại Áo kết thúc hôm qua, thì Massa đã làm được điều đáng mừng nhất cho đến lúc này: giành ꦏpole (vị trí xuất phát đầu).
Đó là pole đầu tiên của Williams sau hai năm, lần đầu tiên của Massa sau gần bảy năm, và là lần đầu tiên sau 11 năm, Williams có hai xe xuất phát th꧅ứ nhất và thứ nhì.
Khó mà tìm ra được những tính từ đủ xúc cảm để 🗹có thể miêu tả chính xác tâm trạng trong lòng các cổ động viên Massa nói riêng, Williams nói chung, theo cách vẹn toàn nhất ở những giây cuối cùng của Q3.
Khi thành tích của Hamilton ở lượtജ chạy đầu tiên không được tính do anh lao xe ra khỏi đường chạy. Trong lầ🔴n thử sức cuối cùng, vì một nguyên nhân bí ẩn nào đó mà thậm chí đến cả Mercedes cũng chưa phát hiện ra tại thời điểm ấy, tay lái người Anh mất lái một lần nữa. Hậu quả của cú mất lái này rất tệ hại, nó khiến Rosberg đang chạy đến từ phía sau mất đi khoảng 0,2-0,3 giây, hoặc nói cách khác có thể đó là một pole. Massa cũng đã phạm sai lầm tại lần tính giờ đầu tiền, khiến anh kém Bottas những 0,3 giây. Nhưng ngay khi Bottas mắc lỗi tại lượt chạy chót, qua đó không thể tự cải thiện thành tích P1 mà mình đang nắm giữ thì fan của Massa, những ai nhạy cảm, đã có thể cảm nhận được một thời cơ lớn đang đến...
Thành tích của Rosberg đã bị ảnh hưở💞ng bởi sự cố của Hamilton.
Và tay lái người Brazil đã tận dụng nó thành công với 0,087 giây nhanh hơn P2. Trong vạn vật, có lẽ con người chúng ta chỉ có thể thực hiện được một cái chớp mắt trong 0,087 giây đó, nhưng những ai yêu mến Massa đã phải đợi chờ hơn nửa thập kỷ cho một khoảnh khoắc chớp mắt ấy.
Williams như mở hội trong paddock, các thợ máy nhún nhảy phấn khích, hai bố con Sir Frank Williams (người sáng lập đội đua) và Claire Williams (bà bầu của đội, thay Sir Frank điều hành Williams) đều mừng rỡ ra mặt. Bên kia đường pit, Rob Smedley- người đi cùng Massa qua mọi thăng trầm trong sự nghiệp của tay lái 33 tuổi, quay s🃏ang hai bên ôm chặt các kỹ sư khác. Từ trong paddock, cô vợ Rafaela cùng cậu nhóc Felipinho chạy vội tới khu đỗ xe đề đón nhận những nụ hôn nồng cháy từ Massa.
Khoảnಌh khắc xúc độnꦅg nhất có lẽ là khi một thợ máy của Ferrari chạy lại chúc mừng cho Massa, chủ nhân những chiếc xe đua mà anh ta từng chăm sóc trong quá khứ. Còn với người hâm mộ của Massa, tất cả họ đều đã phát điên trong tích tắc xe FW36 số 19 lăn bánh qua vạch start/finish ở Q3.
Nỗ lực cùng may mắn đã giúp Massa tỏa sáng.
Dẫu sao đó cũng mới chỉ là cuộc đua phân hạng và có sự giúp sức một chút từ nhân tố may mắn khi hai chiếc Mercedes không thể cạnh tranh sòng phằng với Massa, Ricciardo cũng khó thể hiện v🌞ới chiếc RB10 chẳng mấy mạnh mẽ , còn Vettel thì không đủ nhanh để vào Q3. Nhưng may mắn là một phần của cuộc chơi và dẫu sao Massa cũng đã nếm quá nhiều đen đủi với các sự cố từ đ🐓ầu năm kiểu như : thay lốp hết nửa phút, bị đâm ngay cả khi đã nhường đường...
Vẫn còn 70 vòng chạy ở phía trước, chẳng a𒅌i biết điều gì sẽ xảy ra vào ngày mai. Nhưng Massa có thể tự tin một chút vì chênh lệch giữa FW36 với xe W05 đang ở mức thấp nhất từ đầu mùa, và đặc biệt khi có đồng đội Bottas xuất phát ngay phía sau có thể hỗ trợ thêm. Còn với số cổ động viên trung thành ít ỏi còn lại của Massa, họ nên tận hưởng pole này, bởi có những khoảnh khắc không phải lúc nào họ cũng được chứng kiến.
Kết quả cuộc đua phân hạng.
Duy Massa