Ferrari thất vọng sau Grand Prix Trung Quốc

Sau hai chặng đua đầu tiên gây thất vọng tại Melbourne và Sepang, Ferrari đến Thượng Hải cùng hy vọng cải thiện thành tích nhờ một số cải tiến khí động học được ứng dụng cho chiếc F150^th. Tuy nhiên việc Felipe Massa và Fernando Alonso chỉ lần lượt về đích thứ 6 và thứ 7 khiến đội đua Italy tiếp tục vắng bóng trên bục podium kể từ đầu mùa giải. Massa khẳng định chiến thuật sử dụng lốp không hợp lý khiến anh đánh mất cơ hội có mặt trên bục podium. Người đồng đội Alonso thì đổ lỗi cho chiếc F150thgặp trục trặc kỹ thuật cùng một số tình huống ꩲthiếu may mắn.

Cả Alonso (phải) và Massa (trái) đều không thể hài lòng với kết quả tại Grand Prix Trung Quốc.

Việc Alonso và Massa chỉ giành quyền xuất phát ở hàng thứ ba khiến Ferrari ��rút kinh nghiệm từ hai lần thất bại với chiến thuật 3 pit ở các chặng trước. Lần này ngay từ vòng phân hạng Ferrari đã sớm xác định sử dụng chiến thuật hai pit cho các tay đua tại c🌼uộc đua chính thức. Mục tiêu của họ là tiết kiệm thời gian thay lốp để tạo lợi thế tấn công nhóm đầu. Trong hai phần ba chặng đua, lợi thế từ việc rút ngắn thời gian thay lốp đã giúp ngôi sao người Brazil có mặt trong top hai tay đua dẫn đầu. Nhưng trái với dự tính của Ferrari, các tay đua sử dụng chiến thuật 3 pit đều có được tốc độ cao đoạn cuối nhờ bộ lốp mới hơn nên tạo được lợi thế rõ ràng. Ưu thế về khoảng thời gian thay lốp không bù lại được bất lợi từ việc phải sử dụng bộ lốp mòn nhiều hơn. Cuối cuộc đua Massa lần lượt bị bộ đôi McLaren lẫn Nico Rosberg (Mercedes GP) và Mark Webber (Red Bull) vượt qua. Đây đều là những tay đua sử dụng chiến thuật 3 pit.

Tuột mất cơ hội hiếm hoi để có mặt trên bục podium khiến Massa tỏ ra bực bội: “Thật xấu hổ khi không thể giành kết quả tốt hơn trong chặng đua lần này. Rõ ràng các đối thủ khác đﷺã chọn được chiến thuật đúng đắn trong khi chúng tôi thì không. Tôi không thể bảo vệ vị trí của mình với bộ lốp cứng và mòn nhiều hơn ở cuối chặng đua. Dù sao Ferrari là một tập thể đoàn kết, chúng tôi không đổ lỗi cho nhau. Điều cần phải làm là cùng rút kinh nghiệm và cải tiến ch🧸iếc xe”.

Trái với người đồn𒐪g đội, Alonso đánh mất vị trí thứ 6 ngay sau vòng đầu tiên. Trong gần như cả chặng, ngôi sao người Tây Ban Nha phải vật lộn ở nhóm giữa và loay hoay tìm cách vượt qua Michael Schumacher. Việc mất nhiều thời gian đo💦̣ sức với Schumacher khiến Alonso bị nhóm đầu bỏ xa. Ngôi sao người Tây Ban Nha cũng sử dụng chiến thuật hai pit nên anh bị Webber vượt qua và tụt xuống vị trí thứ bảy.

Sau chặng đua, Alonso không vui với sự yếu ớt của chiếc F150th: “Sau lần vào pit đầu tiên, thật không may là tôi đã mất quá nhiều thời gian chạy phía sau Michael. Tôi rất vất vả với cuộc chiến này, đáng ra đây xứng đáng là cuộc đọ sức giành vị trí trên bục podium chứ không phải là vị trí thứ 7. Thật không vui khi tốc độ của F150th quá chậm chạp. Rõ ràng hệ thống khí động ho🍸̣c đang là điểm yếu của Ferrari”.

Bên cạnh sự yếu kém về khí động học của chiếc F150th, có một số ý kiến cho rằng hệ thống cánh gió có khả năng tự ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚđiều chỉnh (DRS) trong chiếc xe của Alonso gặp trục trặc tại Thượng Hải. Hệ thống này có vấn đề khi kích hoạt ở các khúc cua - vị trí bất lợi và không trong phạm vi được phép sử dụng. Liên đoàn đua xe thế giới (FIA) đang xem xét và tìm hiểu nguyên nhân của sự cố trên.

Vị trí các tay đua sau 3 chặng

Vị trí các đội đua sau 3 chặng

Minh Phương