Gần đây, xe tự lái trở thành chủ đề được quan tâm ở Trung Quốc khi một số thành phố lớn đã cho phép thử nghiệm thực tế, như Thượng Hải và Thâm Quyến. Robotaxi của Baidu cũng trở nên thịnh hành. Giờ đây, xe buýt mini tự lái của Hongqi (Hồng Kỳ) cũng được nhìn thấy trên đường phố, theo CarNewsChina.
Xe buýt mini tự lái của Hongqi ở thành phố Thừa Đức, tỉnh Hồ Bắc. Ảnh: Han Han
Phần đầu xe giữ nguyên thiết kế đặc trưng của thương hiệu với lưới tản nhiệt cỡ lớn với một loạt nan dọc mạ crôm. Dường như chỉ có một bên cửa xe và các cảm biến lidar quanh thân. Bên𓂃 trong xe có nhiều thanh kim loại đặt dọc làm tay nắm cho hành khách, một nút màu đỏ (có thể là nút dừng khẩn cấp), ghế dài và màn hình s𝓰át trần xe.
Bên cạnh xe buýt mini không người lái, Hongqi còn tiến hành thử nghiệm robotaxi. Trước đó, ngày 10/7, Hongqi thông báo đã được phép thử n🐭ghiệm trên đường phố đối với robotaxi cấp độ 4 thế hệ thứ 3. Hãng cũng cho biết xe đã hoàn thành hơn 100.000 km trong khu thí điểm.
Theo dữ 𝔉liệu c🧸ủa Global Market Insights, thị trường xe tự lái toàn cầu được định giá ở mức 2 nghìn tỷ USD vào 2023. Còn quy mô của Trung Quốc trị giá 8,01 tỷ USD, theo Renub Research.
Ghế dài dành cho hành khách với các tay nắm hai bên, một màn hình sát trần xe. Ảnh: CarNewsChina
Khi ngành công nghiệp ôtô chuyển từ điện khí hóa sang công nghệ tự lái thông minh, Trung Quốc ⛄bắt kịp xu hướng và phát triển nhanh ch♋óng. Từ hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2+ dần tiêu chuẩn lên xe giao hàng và xe vệ sinh công cộng không người lái đến Robotaxi cấp độ 4.
Trước sự phát triển của xe tự lái, những doanh nghiệp xe truyền thống và các tài xế sợ bị mất việc. Một số người lại không tự tin về tính an toàn của loại xe này. Vào tháng 5, người dân Vũ Hán phàn nàn trên mạng xã hội rằng robotaxi của Baidu gây tắc đường. Cụ thể là xe có những hành ꧃vi bất thường như dừng lại giữa đường mà không có lý do, chậm trễ khi rẽ và đi quá chậm vào giờ cao điểm, gây bất tiện cho người tham gia giao thông xung quanh.
Thảo Nhung