Jaguar F-Pace - xế sang gầm cao mới cho khách Việt

F-Pace là chiếc crossover gầmꦉ cao đầu tiên mà Jaguar sản xuất. Hãng xe Anh trước giờ chỉ quen sản xuất sedan và vì vậy, "lính mới" nhận được nhiều chú ý. Jaguar sẽ xử lý ꦰra sao khi đưa các đường cong từ sedan lên crossover? Vận hành có còn đặc trưng? Kinh nghiệm xe gầm cao Jaguar lấy từ đâu?

Hàng loạt câu hỏi được đặt ra, giốn𒊎g như thời Porsche tung ra Cayenne một thập kỷ trước. 

Kết quả mà Jaguar trả về không có nhiều đột phá nhưng hợp lý. Thiết kế F-Pace vẫn giữ vững truyền thống ở lưới tản nhiệt và cặp đèn pha mắt báo không thể lẫn. Giống như một chiếc sedan nâng cao lên, vừa đảm bảo tíღnh kế thừa vừa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật. Kiểu cổ điền này khiến khách hàng F-Pace vẫn "truyền thống" nhưಞ sedan, dù có thể trẻ hơn đôi chút nhờ xu thế gầm cao. 

Phần đuôi là nơi có nhiều ấn tượng nhất. Gọn gàng, cân đối giàu tính khí động học. Cụm đèn hậuꦍ sắc nét hiện đại, mui cụp xuống đúng phong cách crossover. Nhìn từ hai bên sườn, thế của F-Pace rất khỏe và thanh thoát.

Những khách hàng đang 🦩tìm kiếm một chiếc crossover đủ tầm, không🐓 quá trẻ nhưng cũng không quá già có thể coi F-Pace là một lựa chọn đáng ưu tiên. Dù gì, mới lạ cũng mang lại nhiều cảm xúc.

Nội thất tương đồng với dòng 🍸sedan, từ cách bố trí bảng điều khiển trung tâm tới các nút chỉℱnh chế độ. So với Porsche Macan, F-Pace có phần ít bóng bảy hơn, thiên về tiện dụng là chính. Cần số dạng núm xoay không mấy hợp nếu khách hàng thích cảm giác phong trần với một chiếc gầm cao. 

Trang bị cho bản Prestige đầy đủ với trần xe bằng kính chịu lực toàn cảnh, da thật Taurus. Ghế lái chỉnh điện 10 hướng c🌜ó nhớ vị trí. Điều hòa tự động 2 vùng, màn hình cảm ứng. Dàn âm thanh 11 loa Meridi𒐪an công suất 380 W. Không quá khác biệt so với các đối thủ cùng phân khúc.

Nhưng quan trọng nhất vẫn là vận hành. Jaguar may mắn cùng hệ thống với Land Rover nên thừa hưởng gần như mọi tinh hoa về xe địa hình hạng sang. Tầm nhìn thoáng, tư thế lái thoải mái, không gian rất dễ thao tác. Động cơ 3.0 trên ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚbản Prestige có công suất 340 mã lực, mô-men xoắn 450 Nm kết hợp với hộp số 8 cấp đáp ứng gần như đủ tất cả điều kiện vận hành. Từ hiền lành ❀êm ái đến cực đoan.

Ở chế độ bình thường, F-Pace không có ít điều để nói. Chỉ khác biệt với dòng sedan ở chỗ tầm nhìn rộng và cao hơn. Ít phải quá lo ꧙ổ gà, ổ trâu♌, đường ngập hay gờ giảm tốc. Ngồi sau một tay lái điềm tĩnh, nhắm mắt lại, chắc chắn bạn sẽ không thể phân biệt đang ngồi một chiếc crossover F-Pace hay sedan XF.

Nhưng chỉ cần chuyển sang chế độ Sport, hoặc cực đoan hꦏơn là Sport Pꩲlus, xe sẽ phản ứng khác hẳn. Thú vị mới tới. Chân ga nhạy. Hộp số 8 cấp sang số ở vòng tua cao hơn. Xe rùng mình thành dạng gầm gừ lực khực. Chỉ chờ lệnh ga là lao vào bắt tốc. Cú đạp thốc ga đầu tiên F-Pace chạm mốc 150 km/h ở một nơi được phép. Lần thứ hai lên 170 km/h. Toàn thân xe hừng hực khí thế khi mới chỉ đi quá nửa chân ga.

Động cơ siêu nạp của phản ứng gần như tức thời với tín hiệu chân ga, không bị trễ như tăng áp turbin truyền thống. Điểm khác biệt này khiến F♈-Pace bắt ▨tốc nước đầu tốt hơn các đối thủ. 

Cách tăng tốc của F-Pace khá uyển chuyển, có phần dịu êm khi tiếng pô vừa tầm, không ầm ĩ như Macan. Dù sao, Jaguar cũng thiên về tính sang trọng hơn là kiểu "thể thao toàn tòng" như Porsche. 

Lái F-Pace trên cao tốc khá mượt. Thốc ga, lắc nhẹ 🎐vô-lăng là có cú vượt lẹ làng. Cân bằng tốt, đáp ứn𝓀g lái tốt và là đối trọng không nhẹ ở phân khúc crossver thể thao hạng sang.

Những người đặt nặng vận hành sẽ có cớ để chọn Macan, trong khi người tìm sự cân bằng giữa sang trọng và tജhể thao phù hợp hơn với với F-Pace. Về phân cấp, F-Pace có thể nằm cùng với Audi Q5 hay Mercedes GLK💃, Lexus RX nhưng các mẫu này nằm dưới một bậc về đẳng cấp.

Do đó, Jaguar sẽ phải mất công nhiều để thuyết phục khách hàng bỏ ra 3,85 tỷ cho bản Prestige và 4,9 tỷ cho Portfolio. Chưa kể gần 600 triệu nữa cho các khoản thuế. Giống nh🌊ư Porsche, chỉ có những người thực sự đam mê và giàu mới có thể chạm tới.

>> Thêm ảnh Jaguar F-Pace tại Việt Nam

Trọng Nghiệp