Khu depot Nhổn - ga Hà Nội sau gần 10 năm thi công

Depot Nhổn - ga Hà Nội có diện tích 15 ha, gồm các công trình như nhà điều hành (OCC), nhà chứa tàu, nhà bảo dưỡng, kỹ thuật điện và các công trình phụ🌳 trợ khác.

Dự án khởi công ngày🌠 12/1/2013. Theo kế hoạch ban đầu, các công trình tại đây sẽ hoàn thành cuối n🌺ăm 2018 nhưng sau đó được lùi đến cuối năm nay.

Khu nhà hành chính gồm ba khối nhà đang hoàn thành phần bên trong. Tiến độ tổng thể hiện nay của khu depot đạt khoảng 77%, trong đó công tác♍ thiết kế hơn 96%,🐎 thi công và lắp đặt trên 70% và công tác thử nghiệm vận hành 0%.

Lý giải nguyên nhân chậm tiến độ, ông Lê Trần Tuấn, Giওám đốc điều hành gói thầu Depot 🍸CP05, Tổng công ty Xây dựng Hà Nội (Hancorp), cho hay vướng mắc lớn nhất là phê duyệt giá trị phát sinh. Tổng giá trị hợp đồng gói thầu hơn 600 tỷ đồng, nhưng hiện phát sinh thành 950 tỷ đồng.

Một tầng của tòa nhà hành chính được hoàn ꦐthành 🅷phần thô, trên mái chạy hệ chống điện, thông gió.

TP Hà Nội đặt mụꦅc tiêu đưa đoạn trên cao vận hành vào cuối năm 2022. Tuy nhiên, mới đây các nhà tư vấn nước ngoài cho rằng "việc vận hành trước đoạn trên cao vào cuối năm 2022 dường như không còn khả thi" do những🐼 chậm trễ của các công trình tại depot.

Đường ống dẫn nước cạnh tường rào, quanh khu nhà hành chính ngổn ng𒅌ang đất đá, nguyên vật liệu. Nhân công làm việc khoảng 60 người. Khi thiết bị về đủ, nhà thầu sẽ thi công ba ca và có thể lên đến 200 người.

Các nhà tư vấn đánh giá, Hancorp không đủ năng lực hoặc không quyết tâm hoàn thành hợp đồng🏅 đã ký kết. Việc không hoàn thàn꧑h xây dựng depot sẽ làm ảnh hưởng tiến độ các gói thầu liên quan như điện, thiết bị phòng điều khiển và hệ thống giám sát, gây hậu quả tài chính.

Khu vực tập kết các đoàn tàu đã đóng điện, được bảo vệ nghiêm ngặt. Cuối năm ngoái, 10 đoàn tàu của dự án metro♍ Nhổn - ga Hà Nội về tới depot. Các đoàn tàu sản xuất theo tiêu chuẩn châu Âu, nhà sản xuất là Alstom (Pháp).

Trong khu depot, nhiều công tr✱ình đang để không, những bao cát chất cao trước khu nhà bảo dưỡng tàu cũng trở lên mục rữa theo thời giꦉan.

Hancorp cho rằng, hợp đồng được ký năm 2012 ꧟và theo kế hoạch sau 13 tháng các dữ liệu liên quan đến máy móc thiết bị phải được cung cấp cho nhà thầu để tích hợp vào bản thiết kế thi công. Nhưng đến năm 2017, sau 4 năm chủ đầu tư mới lựa chọn xong các nhà thầu thiết bị và tháng 3/2020 dữ liệu phục vụ thiết kế mới được cung cấp tương đối đầy đủ cho Hancorp.

Đến tháng 12/2021 dự án mới phê duyệt chính thức điều chỉnh hệ thống phòng cháy chữa cháy, đến tháng 4/2022 phê duyệt hệ thống điều khiển tòa nhà. Việc kéo dài thời gian và điều chỉnh thiết kế làm phát sinh chi phí liên quan. H🌃ancorp lấy ví dụ, giá trị phần cơ điện lúc đầu là 136 tỷ đồng, nhưng sau phát sinh lên gấp 3 lần và còn rất nhiều chi phí phát sinh chưa được phê duyệt. Nhà thầu hiện nay phải ứng tiền rất nhiều để chủ động thi công.

Ngoài ra, giám đốc dự án còn cho biết thêm công trình thí điểm, công nghệ phức tạp, nhiều giao dịch với các nhà thầu khác. Công trình không có tổ꧃ng thầ🅷u nên các nhà thầu phải tự làm việc với nhau, mất rất nhiều thời gian để thống nhất thông tin.

Dãy n൩hà bảo dưỡng tàu đã hoàn thiện phần ဣkhung đang chờ phần nội thất.

Khu nhà bảo dưỡng lác đác có công nhân thi công.

Hancorp cho biết đã đề xuất với Ban Quản lý dự án đường sắt Hà Nội (MRB) và cấp thẩm quyền, nhưng đây là vấn đề khó, phát s♈inh lớn nên cần thời gian phê duyệt. Nếu các bên cùng cố gắng và giá trị phát sinh được phê duyệt trong tháng 8 thì đầu năm 2023 sẽ hoàn thành các hạng mục ở depot Nhổn để có thể vận hành đoạn trên cao.

Ngoài🗹 các công trình kỹ thuật, trong khuôn viên depot còn có hồ điều hòa sâu 3 ♚m để điều tiết nước mưa và tạo cảnh quan.

Sáng 2/8, một đoà🐲n tàu được chạy thử để kiểm tra trên phần ray nổi, bên cạnh đường ray cây cỏ mọc um tùm xen ﷽lẫn vật liệu xây dựng.

Đoạn đường sắt đô thị Nhổn ♑- ga Hà Nội dài 12,5 km, đi qua 8 ga trên cao và 4 ga ngầm, trong đó đoạn trên cao (Nhổn - Cầu Giấy) dài 8,5 km và đoạn đi ngầm (Cầu Giấy - ga Hà Nội) dài 4 km.