Hiệp hội taxi Hà Nội vừa gửi Thủ tướng đơn kiến nghị khẩn cấp để phản đối dự thả🅺o Nghị định 86 sửa đổi mà Bộ Giao thông vận tải trình Chính phủ▨ mới đây.
Trong đó, hiệp hội đề xuất xếp loại hình “xe hợp đồng điện tử” như GrabCar vào cùng loại với “taxi điện tử” theo quy định trong dự thảo để dễ quản lý, đảm bảo côꦐng bằng. Trường hợp không thể gộp chung thì quy định các điều kiện của 2 loại hình này vẫn phải giống nhau, trong đó bắt buộc gắn hộp đèn (mào) “x🅠e hợp đồng điện tử” hoặc“taxi điện tử” trên nóc.
Trong khi đó, dự thảo mới của Bộ Giao thông coi GrabCar là xe hợp đồng điện tử, phải niêm yết “xe hợp đồng điện tử” và các thông tin trên xe theo quy định nhưng không phải gಞắn mào trên nóc xe như các đề xuất trước đó. Do đó, dự thảo này đã tạo ra nhiều quan đi🔯ểm trái chiều trong giới chuyên gia vận tải, các doanh nghiệp taxi...
Hiệp hội taxi Hà Nội đề xuất GrabCar phải gắn mào trên nóc. Ảnh: NST
Theo đơn kiến nghị của Hiệp hội taxi Hà Nội, tờ trình về dự thảo Nghị định 86 sửa đổi chưa đánh giá đúng những tồn tại của việc ứng dụng khoa học công nghệ trong hoạt động vận tải sau hơn 2 năm thí điểm. Để lý giải, hiệp hội đưa ra một loạt các dẫn chứng như: chươn♋g trình thí điểm đã phá vỡ quy hoạch vận tải của các địa phương, gây ùn tắc giao thông v🌊ì số xe Uber, Grab tăng nhanh đến mức không kiểm soát được, gấp khoảng 3 lần taxi truyền thống...
Cùng với đó, việc Bộ Giao thông đánh giá Grab là đơn vị cung cấp phần mềm đã tạo ra sự bất bình đẳng lớn về điều kiện kinh doanh,𝐆 góp phần triệt tiêu taxi truyền thống, gây bất ổn cho xã hội. Đồng thời, việc quản lý không chặt chẽ dẫn đến thất thu như trường hợp hiện vẫn chưa truy thu được hơn 53 tỷ đồng nợ thuế c෴ủa Uber hay Grab độc quyền, phá giá khi liên tục đưa ra khuyến mại...
Ngoài ra, Hiệp hội taxi Hà Nội nhận định, Bộ Giao thông cũng bỏ qua nhiều ý kiến đóng của các cơ quan quản lý, người dân về những điểm bất cập, chưa hợp lý của xe🐠 hợp đồng điện tử.
Anh Tú