Sau hơn bốn tháng hạn chế xe giường nằm vào nội đô theo khung giờ, Sở Giao thông Vận tải thành phố kiến nghị cấm ôtô khách giường nằm vào nội đô 24/24h, thay vì 🌊chỉ giới hạn trong khoảng 6-22h như hiện nay.
Đưa ra hai thắc mắc, độc giả Duc Dang cho rằng🌠 cấm xe giường nằm vào nội đô gây bất tiện, lãng phí cho hành khách:
"1. Xe giường nằm cũng như các loại xe 40 chỗ khác có năng lực vận tải tương đối lớn (30-40 người) như xe buýt, giảm thiểu xe ôtô, xe máy cá nhân (thay vì mỗi người một xe để đi chuyển). Khác biệt là gì để chỉ cấm xe giường nằm mà không phải những xe 40 chỗ khác?
2. Khi cấm các xe giường nằm vào nội đô thì các phương tiện cá nhân sẽ phát sin🤡h nhiều hơn để đến những điểm có thể bắt được xe♋ giường nằm ngoại ô, phát sinh thêm chuyến đi, gây lãng phí".
Là một người kinh doanh ngành vận tải, bạn đọc Lamquangvinh172 nêu ý kiến:
"Cấm xe giường nằm vào nội thành vào khung giờ từ 6h đến 22h là ổn rồi💞. Vì thời gian đó người dân đã ngủ những ai thật sự cần di chuyển thì họ mới đi. Thứ hai, là bây giờ liệu bến An Sương có đủ chỗ cho xe vào bến đậu không?
Doanh nghiệp của tôi có 12 đầu xe. Doanh nghiệp có bãi ꦛđổ xe ổn định, không gây cản trở hay m🐎ất trật tự an toàn giao thông. Bây giờ phải ra bến đậu thì không đủ chỗ, mà đi thuê bãi đậu thì tăng chi phí rất lớn, rủi ro sai phạm đậu, đỗ không đúng nơi quy định.
Vì vậy tôi đề nghị quý lãnh đạo xꦚem xét, nếu không những doanh nghiệp nhỏ lẻ không trụ nổi".
Đồng quan điểm, độc giả có nickname Thi hành Luật nói rằng cấm xe giường nằm vào nội đô đến ✃22h là hợp lý:
"Sinh viên, người dân có nhu cầu rất lớn đối với các loại xe giường nằm, nhất là dịp lễ, Tết. Việc cấm xe trong nội đô không giải quyết đꦕược kẹt xe, vì nguyên nhân gây ùn tắc không chỉ có mỗi xe giường nằm.
Nếu cấm thì chỉ gây tốn thêm chi phí cho sinh viên và n🎉gười dân mỗi khi về quê phải đón xe ra bến. Từ 22h xe mới được đưa đón khách cũng không gây ùn tắc giao thông".
Trong khi đó, độc giả Nguyen Tuan cho rằng: "Nếu cấm thì phải có phương án di chuyển thay thế ch🐷o khách hàng và nhà xe, ꦏchứ không phải thích là cấm.
Ví dụ như xe khách đi Lღâm Đồng, trước kia khách có thể bắt xe tại các điểm đón cố định ở phòng vé các nhà xe trên đường Lê Hồng Phong, Văn Thánh hoặc Ngã tư Thủ Đức.
Nhưng từ khi có những lệnh cấm như này thì khách đi xe thật sự mệt mỏi. Họ không biết phải đón xe ở đâu, hoặc nếu có thì ⛎phải đi 2-3 lượt trung chuyển, chưa kể việc đi chuyển từ nhà ra trạm trung chuyển.
N🍒hư thế là gây thêm bất tiện, phiền hà, và giảm động lực phát triển của ngành 🎐giao thông vận tải".
Hữu Nghị tổng hợp
| TP HCM đang có 58 doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến cố định với gần 1.600 xe; hơn 1.350 đơn vị vận tải hành khách theo hợp đồng và du lịch, với gần 91.000 xe. Trong đó, ôtô hoạt động ở 5 bến liên tỉnh tại thành phố, gồm: Miền Đông,Miền Đông mới, Miền Tây, An Sương, Ngã tư Ga, lộ trình không qua khu trung tâm. Hồi tháng 3, ngành giao thông thành phố ghi nhận 60 địa điểm xe thường xuyên đón trả khách sai quy định, tập trung nhiều ở khu nội thành, giảm 16 điểm so với cuối năm ngoái. |
>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm 168betvisa-slots.com. Gửi bài tại đây.