 |
|
Xe Korando - một kiểu "ô tô tải mui kín" |
Bộ Thương mại cho rằng, xe “ôtô mui kín kiểu dáng du lịch”có hình thức bên ngoài và một số kết cấu bên trong giống với loại xe chở người nhưng chủ hàng khai lꦑà xe “ôtô tải mui kín”. Những loại ôtô nói trên thuộc danh mục hàng cấm nhập khẩu. Đồng tình với ý kiến trên, ngày 26/4, Tổng cục Hải quan đã ra văn bản yêu cầu không được làm thủ tục thông quan các loại xe trên đồng thời lập biên bản, xử lý chủ xe ༺về việc nhập hàng cấm.
Tuy nhiên, Cục Hải quan Hải Phòng, Hải quan khu vực 3 (TP HCM) vẫn làm thủ tục thông quan loại xe “ôtô tải mui kín” vì không thấy có văn bản pháp luật hiện hành nào nói đây là xe cấm nhập. Hơn nữa, trước khi làm thủ tục thông quan cho từng chiếc xe, Hải quan Hải Phòng đều căn cứ vào chứng thư giám định của Cục Đăng kiểm VN xác nhận là xe được phép nhập khẩu. Hải quan Hải Phòng còn khẳng định thời điểm họ cho thông quan loại xe trên là không vi phạm Quy định 46 của Thủ tướng Chính phủ.
Theo ông Trần Nguyên Dũng, Phó Chi cục trưởng Chi cục Hải quan cảng Sài Gòn khu vực 3, không phải các doanh nghiệp nhập xe “ôtô mui kín kiểu dáng du lịch” rồi khai là xe “ôtô tải mui kín kiểu dáng du lịch” như Bộ Thương mại nhận định mà chính Cục Đăng kiểm VN khi kiểm tra chất lượng cũng gọi là “xe ôtô tải mui kín”. Ông Dũng cho rằng, danh mục hàng cấm nhập khẩu kèm theo Quy định 46 không qui định cụ thể tên từng loại xe cấm nhập (như văn bﷺản qui định mới đây của Tổng cục Hải quan) mà chỉ nói chung chung nên mới xảy ra tình trạng hiểu không thống nhất thế nào là những loại xe cấm nhập.
Ông Trần Nguyên Dũng cho biết, từ trước năm 1997, các doanh nghiệp đã nhập qua Hải quan TP HCM khoảng 1.300 chiếc “ô tô tải kiểu dáng du lịch”. Sở Giao thông Công chánh đã cho phép chuyển đổi công năng số xe trên thành xe chở khách và Công an TP đã cấp phép cho lưu thông. Năm 1998, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo phải truy thu thuế tiêu thụಌ đặc biệt đối với loại xe tải đã chuyển đổi công năng thành xe khách sau khi nhập khẩu và từ đó đến nay Hải quan TP HCM đã truy thu t✱iền thuế tiêu thụ đặc biệt đối với gần 1.000 xe (chỉ truy thu thuế chứ không cấm nhập).
Vấn đề đặt ra hiện nay là Bộ Thương mại, Tổng cục Hải quan và các cơ quan chức năng khác cần có qui định, hướng dẫn cụ thể, rõ🌼 ràng về các loại xe cấm nhập khẩu để tránh tình trạng hiểu không thống nhất như đã xảy ra. Hơn nữa, nếu ꦅcấm nhập khẩu các loại xe nói trên, ngành giao thông công chính không được cho phép chuyển đổi công năng và ngành công an không được cấp phép cho lưu thông xe. Vì qui định của pháp luật không rõ ràng và chủ trương giữa các ngành không đồng bộ nên hàng nghìn chiếc xe lẽ ra không nên nhập vào nước ta đã có mặt ở khắp nơi và bây giờ việc khắc phục hậu quả là hết sức phức tạp.
(Theo Sài Gòn Giải Phóng)