Từ đầu tháng 5, website của Mazda Việt Nam không còn xuất hiện mẫu bán tải BT-50 trong danh mục sản phẩm. Hiện tại, hãng Nhật chỉ còn 9 mẫu xe, bao gồ༺m các mẫu sedan và crossover thuộc phân khúc B, C, D.
Đại diện Thaco, đơn vị lắp ráp, phân phối sản phẩm Mazda tại Việt Nam cho biết hiện mẫu bán tải BT-50 đang "ngưng nguồn cung, chưa xác định thời điểm xuất hiện trở lại".
Mazda BT-50 tại thị trường Việt Nam. Ảnh: Thaco
Động thái này như đặt dấu chấm cho BT-50 sau nhiều năm chinh chiến tại thị trường Việt Nam nhưng không có kết quả khả quan. Gần nhất, năm 2023, Thaco bán được 812 chiếc BT-50, đứng thứ 3 toàn thị trường, sau Triton (2.572 chiếc) và Ford Ranger (16.085 chiếc). Trong top 3 nhưng nếu xét về thị phần, BT-50 chỉ chiếm 4%. Qꩵuý đầu 2024 thậm chí còn ghi nhận kết quả thấp hơn nữa khi chỉ 5 chiếc BT-50 đến tay khách hàng, chiếm 0,12% thị phần.
Thế hệ gần nhất của BT-50 bán tại Việt Nam từ 2021, nhập khẩu Thái Lan. Phiên bản này ngừng sử dụng chung động cơ, khung gầm với mẫu Ford Ranger, thay vào đó chia sẻ nền tảng cùng Isuzu D-Max, với thiết kế mới theo chiều hướng mềm mại, gọn gàng, tương tự các nét thiết kế của mẫu xe ăn khách là Mazda3 hay CX-5, giá bán lúc mới ra mắt tăng 80-145 triệu đồn𓆏g so với 🐟phiên bản trước đó.
Tuy vậy, việc một chiếc bán tải lại tỏ ౠra mềm mại không phù hợp với gu của khách Việt, khi luôn chuộng🅺 sự hầm hố, mạnh mẽ của một chiếc xe vừa chở người, vừa chở hàng. Về khía cạnh này, Ranger vẫn làm tốt nhất, sau đó là Triton.
Ở nước ngoài, phiên bản mới nhất của BT-50 ra mắt hồi tháng 3 tại Thái Lan. Xe tinh chỉnh nhẹ một số chi tiết ngoại thất, nội thất, động cơ giữ nguyên loại máy dầu 1.9 công suất 150 mã lực và 3.0 công suất 𝓰190 mã lực, tiêu chuẩn khí thải Euro 5, tùy chọn số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp, bổ sung thêm các công nghệ an toàn chủ động.
Hồ Tân - Thành Nhạn