Tôi thấy việc giao đăng kiểm ôtô cho các hãng xe là ý kiến khá hay. Mỗi hãng xe sau khi bán xe xong đều có tài liệu bảo dưỡng yêu cầu tuân thủ, giới hạn tiêu chuẩn vật tư, bộ phận còn dùng được. Những điều này nhà chức trách đăng ♚kiểm có thể quản lý, kiểm tra các bản tài liệu thay thế cập nhật dựa trên ứng dụng phần mềm của hãng bắt buộc 𒊎phải cung cấp cho nếu muốn kinh doanh hoạt động tại Việt Nam.
Ôtô ngày nay trở thành thứ phổ thông rồi và vấn đề chính là vấn đề khí thải ra môi trường. Ngay cả các garage uy tín, đủ năng định (có thời hạn và phải thi lại khí sắp hết thời hạn), được uỷ quyền của Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng có thể tham gia đăng kiểm để giảm tải lượng phương tiện lớn hiện nay. Các garage cũng sẽ theo tài liệu cập nhật bảo dưỡng của hãng cung cấp được Cục Đăng kiểm duyệt, không cho phép độ xe, thay đổi thông số ban đầu của xe (trừ những sai hỏng cho phép). Những trư⛄ờng hợp vi phạm có thể phạt tiền thật nặng người dùng và cả garage độ xe.
Yêu cầu cụ thể, rõ ràng, công khai minh bạch không được thay đổi những thông số nào của xe, nếu tái phạm đối với người dùng thì giảm điểm bằng lái xe, cao hơn nữa rút giấy phép lái xe. Đồng thời, phạt tiền nặ𒆙ng cả garage độ xe, thay đổi thông số ban đầu của xe, cao hơn nữa rút giấy phép kinh doanh bảo dưỡng xe của garage đó.
Ngoài ra, khi bán xe vùng này sang vùng khác cũng bắt buộc phải kiểm định lại khí thải và an toàn xe. Có các kiểm định viên của Cục có quyền phát hiện, có chế tài xử phạt tiền, yêu cầu thời hạn khôi phục tình trạng sửa chữa ban đầu, hoặc trong gi🥀ới hạn đủ điều kiện lưu thông, không tuân thủ hủy lưu thông phương tiện hoặc tịch thu🔯.
Độc giả An Tô