Sáng🌼 1/4, khu vực Trạm BOT xa lộ Hà Nội (TP Thủ Đức) bắt đầu đông đúc ở cả làn xe máy và ôtô, đặc biệt đoạn gần chân cầu Rạch Chiếc hướng vào trung tâm thành phố.
Xeꦗ máy nhích từng chút, ��ôtô buýt được ưu tiên đi vào làn này khiến ùn tắc kéo dài khoảng 500 m.
Nhiều ôtô từ đường song hành xa lộ Hà Nội băng ngang ra để lên cầu, làm khu vực này thêm rối loạn.
Ông Nguyễn Thanh Nam, Phó giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP HCM (chủ đầu tư), cho biết khi bắt đầu thu phí từ khuya qua khu vực trạm không xảy ra ùn tắc. "Tuy nhiên lượng xe tăng cao vào trung tâm thành phố giờ cao điểm sáng, gây dồn ứ cục 𒊎bộ. Trường hợp ùn tắc kéo dài hơn 700 m, đơn vị sẽ xả trạm theo quy định", ông Nam nói.
"Ngày thường, khu vực này cũng thường xuyên kẹt xe giờ c🐼ao điểm do là trục chính vào trung tâ🔯m. Hôm nay còn ùn tắc hơn mọi ngày, mất gần 20 phút mới qua được cầu", một tài xế xe ôm công nghệ cho biết.
Lực lượng cảnh sát giao thông, thanh niên xung phong, nhân viên BOT liên tục ♔phân luồng giao t♚hông.
Trong các cabin thu phí, hơn 10 nhân viên được phân công bán vé và hướng dẫn tài xế thanh toán. Trạm BOT có 8 trên 16 làn xe lắp hệ thống thu phí tự động không dừng ETC. 8 làn còn lại gồm 6 làn thu phí thủ công, 2 làn hỗn hợp cho xe máy và thu phí ôtô quá khổ.
Giá vé lượt thấp nhất 25.000 đồng áp dụng cho ôtô dưới 12 chỗ, 🌄xe tải dư༒ới 2 tấn và xe buýt. Giá vé lượt cao nhất 140.000 đồng cho xe tải trên 18 tấn và container loại 40 feet.
Khi kẹt xe diễn ra trầm trọng ở làn xe máy, nhân vi𒐪ên BOT mở một làn thu phí cho xe chạy qua trong khoảng nửa tiếng.
Dòng phương tiện kéo dài trên xa lộ Hà Nội sáng nay, đặc biệt ở làn xe máy.
Dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội và quốc lộ 1 dài 15,7 km, từ chân cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn (Bình Dương), 12-16 làn xe. Trước đó khi thu phí hoàn vốn đủ dự án xây cầu Rạch Chiếc với vốn đầu tư khoảng 1.000 tỷ đồng, trạm dừng hoạt động từ năm 2017 đến nay. Hiện việc thu phí bắt đầu cho p⛦hần mở rộng phần trục chính của dự án.
Hữu Khoa - Quỳnh Trần