Đó là một vài thay đổi trong nế🐟p sống của khoảng 3 triệu tài xế giao hàng bằng xe máy tại Trung Quốc, lực lượng gánh vác trọng trách to lớn khi hàng triệu người dân phải ở trong nဣhà để tránh lây nhiễm loại virus đã khiến hơn 4,1 triệu người chết trên toàn cầu.
Đầu nă𒈔m ngoái, giữa lúc Trung Quốc đang vật lộn để kiểm soát Covid-19 sau khi dịch bệnh khởi phát từ thành phố Vũ Hán, một loạt biện pháp toàn diện đã được triển khai, bao gồm đóng cửa các văn phòng, nhà máy và trường học, trong khi các quán ăn chỉ được phép bán mang đi.
Người dân cũng đặt mua mọi thứ qua mạng, từ đồ dùng đến những món ăn nóng hổi, và trở nên phụ thuộc vào những tài xế như Gao Zhixiao, nhân viên hãng vận chuyển Meituan. Bất chấp nguy cơ nhiễm nCoV, họ vẫn giao hàng đến tận nhà người dân, đáp ứng nhu cầu thiếꦕt yếu như ăn uống, hay sản phẩm y tế quan trọng cho những người bệnh.
"Mọi người chọn cách đặt đồ ăn qua mạng, hoặc mua trái cây và rau củ để nấu nướng tại nhà. Vì vậy, số lượng đơn đặt hàng của tôi tăng vọt. Đôi khi tôi nhận chuyển bao bột nặng tới hơn 4♏5 kg, bao gạo hoặc cả thùng dầu", Gao 𒁏trả lời phỏng vấn hồi tháng 3/2020.
Người đàn ông 32 tuổi này năm ngoái hủy vé tàu về quê đón Tết Nguyên đánꦐ để ở lại Bắc Kinಌh đi làm. "Tôi không biết cách giúp chống lại virus, nhưng tôi biết mình hữu ích khi mọi người không thể ra ngoài mua đồ thiết yếu mỗi ngày", Gao cho hay.
Gao Zhixiao, tài xế giao hàng tại thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc, hồi tháng 3/2020. Ảnh: Time.
Để tăng cường phòng chống Covid-19, những quy định mới đã được áp dụng nhằm hạn chế mức độ tiếp xúc giữa mọi người. Các tài xế nhận và trả đơn tại khu vực riêng được bố trí bên ngoài những nơi bán hàng và khu nhà. 𒅌Tuy nhiên, các biện pháp không phải lúc nào cũng khả thi, khiến tài xế phải biết cách xử lý linh động.
Gao từng giúp giao insulin cho một cụ bà mắc bệnh tiểu đường. Đầu tiên, anh lấy đơn thuốc của bà để mang tới bệnh viện, sau đó trở lại và đưa tận tay người phụ nữ ꦚsố thuốc giúp bà duy trì sự sống.
"Sau khi đưa thuốc, tôi ở lại để trò chuyện cùng bà ấy. Tôi cũng từng sống trong một gia đình đơn thân, nên thấu hiểu nỗi lòng của những người cao tuổi ở một mình. Bà ấy nói rằng chưa ăn gì bởi rất khó kiếm thực phẩm giữa đại dịch. Vì vậy, tôi đã làm cho bà ấy một bát mì⛄ ăn liền và hai quả trứng chần, sau đó mang rác đi đổ khi tôi rời khỏi nhà bà", Gao kể lại.
Trước khi Covid-19 ập đến, giao đồ ăn trực tuyến vốn đã là một thị trường trị giá 65 tỷ USD t🌳ại Trung Quốc, phục vụ hơn 500 triệu khác♛h hàng. Ngoài Meituan, "gã khổng lồ" trong ngành với khoảng 700.000 tài xế hoạt động trên toàn quốc mỗi ngày, những hãng vận chuyển hàng đầu khác bao gồm Ele.me và Baidu.
Dịch vụ giao hàng chỉ là một khía cạnh thuộc mạng lưới thương mại điện tử rộng lớn của Trung Quốc, lĩnh vực phát triển mạnh mẽ trong đại dịch giữa hàng loạt biện pháp hạn chế hoạt động kinh tế, di chuyển và tụ tập. Doanh số bán tạp hóa trực tuyến của Meituan đầu năm ngoái tăng 400% tại một số thành phố, trong𝐆 khi nhà bán lẻ 🐭trực tuyến JD.com ghi nhận lượng đơn đặt đồ dùng nhà bếp và thiết bị tập thể dục tại nhà tăng cao.
Mặc dù mạng lưới hậu cần tại Trung Quốc được trí tuệ nhân tạo hỗ trợ đắc lực, đội ngũ tài xế giao hàng vẫn đóng vai trò không thể thiếu. Do lệnh hạn chế đi lại vì Covid-19, một số tài xế thậm chí vào nhà của những khách hàng bị mắc kẹt ở nơi𝔉 khác để cho thú cưng của💦 họ ăn.
Gao còn từng mang sạc điện thoại đến bệnh viện cho một bệnh nhân Covid-19 đang điều trị tại đây, dù nhiều tài xế khác từ chối vì lo ng💖ại nguy cơ lây nhiễm. Gao giải thích rằng anh đồng cảm với nỗi buồn chá♚n của bệnh nhân khi không có phương tiện giải trí.
Li Fengjie, tài xế của hãng Meituan tại thành phố Vũ Hán, cũng là một trong những ngư🦩ời lăn xả vì công việc. Sau khi Covid-19 bùng phát tại thủ phủ của tỉnh Hồ Bắc hồi tháng 12/2019, Li biết rằng công việc của anh sẽ trở thành thiết yếu do lệnh phong tỏa thành phố. Vì vậy, tài xế này đã đi bộ 48 km đến nơi làm việc bởi tất cả phương tiện giao thông công cộng đều ngừng hoạt động.
"Tôi cảm thấy phải có trách nhiệm, vì tôi quản lý một nhóm gồm những tài xế khác, bao gồm nhiều người vẫn làm việc ở Vũ Hán. Tôi phải giúp họ. Tất cả bác sĩ và y tá đều đang tới hỗ trợ Vũ Hán, nên đội ngũ tài xế chú꧋ng tôi cũng nên chiến đấu cùng họ trên tiền tuyến", Li cho biết hồi tháng 3/2020.
Công sức của họ dường như được đền đáp xứng đáng. Meituan cho biết tiền tip của các khách hàng cho tài xế đã tăng gấp ba lần kể từ khi dịch bệnh bùng phát. "Tôi cảm thấy thực sự bế tắc khi mắc kẹt trong nhà, nhưng những người giao hàng bên ngoài cửa sổ đã mang lại ൲một chút hy vọng", một người viết trên mꦫạng xã hội Weibo.
Ngày 25/2/2020, Bộ Lao động và An sinh Xã hội Trung Quốc đã thêm các tài xế giao đồ ăn vào danh sách nghề nghiệp chính thức, cùng 15 nghề mới phổ biến khác. Đây là lần đầu tiên danh sách này được sửa đổi kể từ năm 2015, đồng nghĩa với việc các tài xế sẽ được đào tạo tốt hơn, cải thiện điều kiện lao động, cơ hội việc làm và 🎉con đường phát triển trong tương lai.
"Thật ra ngày nào tôi cũng cảm thấy lo âu. Nếu bất chợt bị ho hoặc chóng mặt, tôi sẽ ngay lập tức nghĩ rꦗằng mình có lẽ đã n♛hiễm virus vì tiếp xúc quá nhiều người mỗi ngày. Nhưng việc giúp đỡ người khác là niềm hạnh phúc lớn nhất của tôi", Gao cho hay.
"Tôi chỉ là một người bình thường, làm những việc nên làm. Giữa cuộc chiến chống đại dịch, tôi nghĩ chúng tôi còn chở đến hy vọng, thay vì chꦿỉ đơn thuần là bao gạo hay túi bột", anh nói thêm.
Ánh Ngọc (Theo Time, Xinhua)