Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô VN (VAMA) vừa gây sốc dư luận bằng văn bản gửi Liên bộ Tài chính - Công Thương tố cáo xe nhập khẩu có nhiều biển hiện gian lận trong 𓆏việc khai báo giá tính thuế, phù phép để xe mới biến thành xe cũ và lách thuế. Cơ quan này đề nghị được cung cấp dữ liệu liên quan đến số khung, số máy, nguồn gốc xuất xứ để cơ quan chức năng căn cứ vào đây để phát hiện các trường hợp trốn thuế. VAMA cũng bày tỏ quan ngại rằng thị trường ôtô nhập khẩu đang trên đà khởi sắc và nếu không có biện ph🏅áp hạn chế, chẳng mấy chốc thị trường xe nội sẽ bị lấn át bởi xe ngoại.
Các nhà nhập khẩu khu vực phía Nam thừa nhận có hiện tượng một số doanh nghiệp khai giá thấp hơn thực tế để "lách thuế". Tuy số✅ lượng không nhiều, chỉ là chuyện "con sâu bỏ rầu nồi canh". Dĩ nhiên với những trường hợp như vậy cơ quan chức năng cũng cần có biện pháp ngăn chặn để làm trong sạch thị trường, tạo sân chơi bình đẳng giữa các doanh nghiệp.
Giới nhập xe Hà Nội tỏ ra bức xúc nhiều hơn với nhận xét của VAMA. Theo họ, tiếng là doanh nghiệp đư🐠ợc quyền kê khai giá và giá tính thuế phải căn cứ trên khai báo của doanh nghiệp, song phần lớn các trường hợp họ đều không giành quyền chủ động như vậy. Phần lớn giá khai báo xe nhập về đều khá sát ngưỡng giá của hải quan và khi tham vấn, đều phải tuân thủ mức mà hải quಞan cho là đúng. Vì vậy, những thông tin mà VAMA cho rằng xe nhập khẩu đang gian lận thuế qua giá là phiến diện và không có cơ sở.
"Nếu nói giá tính thuế xe nhập thấp, VAMA nê🌳n hỏi lại hải quan, chứ không phải doanh nghiệp. Vì dù doanh nghiệp có muốn khai giá thấp, cũng không được chấp nhận nếu giá hải quan khảo sát cao hơn", một doanh😼 nghiệp nhập xe tại Hà Nội nói.
Theo các quy định quốc tế mà Việt Nam tham gia, việc áp giá tính thuế hàng hóa nhập khẩu phải tôn trọng khai báo của doanh nghiệp. Theo đó, giá tính thuế nhập khẩu là giá thực tế giao dịch trong môi trường cạnh tranh bình thường do doanh nghiệp khai báo với cơ quan hải quan. Trong thời hạn 5 năm, nếu cơ quan hải quan phát hiện doanh nghiệp có gian lận thì sẽ điều tra, xác định lại giá tính thuế. Khi ấy hải quan sẽ căn cứ vào biểu giá của mình để tính toán lại giá để áp thuế cho doanh nghiệp, đồng thời truy thu các khoản còn thiếu.
 |
|
Lượng xe nhập khẩu đang có xu hướng tăng lên. Ảnh: Hoàng Hà. |
Lãnh đạo cấp cao của Tổng cục Hải quan trao đổi với 168betvisa-slots.com cũng cho rằng các kiến nghị của VAMA là chưa khả thi và không có cơ sở, nhất là trong bối cảnh, giá xe ở VN đang quá cao và vẫn xa tầm với của đại bộ phận dân chúng.
Ông cho hay VAMA có tới 11 liên doanh nhưng lượng xe sản xuất trong nướcꦛ vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của người tiêu dùng, trong khi đó, xe nội được ưu ái rất nhiều về thuế. Không ít khách hàng phải chờ đợi hàng năm trời mới có xe, thậm chí có người phải chi tới vài nghìn USD cho đại lý mới mong có được một chiếc như ý. “Khi giá xe nội còn cao, chất lượng chưa được khẳng định, sản xuất chưa đáp ứng được nhu cầu thì việc kiến nghị hạn chế xe nhập là rất khó được chấp nhận”, vị quan chức này nói.
Liên quan đến việc VAMA “tố” một số nhà nhập khẩu trốn thuế, vị quan chức này cho rằng để chứng minh doanh nghiệp nào đó gian lận cần phải có rất nhiều chứng cứ chứ không thể nói chung chung. Bên cạnh các dữ liệu như số khung, số máy, năm sản xuất, giá xuất xưởng do nhà sả🤡n xuất cung cấp, hải quan phải có hợ🌺p đồng gốc, giấy chuyển tiền… mới đủ cơ sở kết luận doanh nghiệp nào đó có gian lận thương mại hay không.
Gần 1.000 ý kiến độc giả gửi về 168betvisa-slots.com đều cho rằng cạnh tran🦩h là lành mạnh, việc xe ngoại về thị trường ngày càng nhiều cho thấy chính sách thuế đã ở mức hợp ܫlý và vẫn có cửa để hàng nhập về.
Nhiều độc giả cũng nhấn mạnh việc hạn chế gian lận thuế là trách nhiệm của cơꦗ quan chức năng. Công việc của các liên doanh là sản xuất hàng hóa đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng và cân nhắc giá bán cho phù hợp. Xe ngoại sẽ thực sự là sức ép nếu ôtô trong nước không nâng cao chất lượng và vẫn hét với giá trên trời.
Hồng Anh