Một ụ bêtông đang được xe cẩu phá dỡ, ngày 4/10. Ảnh: Quỳnh Trần
Công tác phá dỡ những ụ bêtông trên do Quân chủng Phòng không - Không quân (Bộ Quốc phòng) triển khai. Để đẩy nhanh tiến độ, các bên liên quan thống nhất chỉ dỡ bỏ phần nổi của công trình, không phá nền móng và kết cấu 𒐪bêtông trong lòng ụ do không cản t▨rở máy bay di chuyển. Hôm qua, 4 ụ bêtông đã được dỡ bỏ.
Liên quan chi phí tháo dỡ các ụ bêtông trên, đại diện Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Giao thông Vận tải), cho biết sẽ dùng nguồn vốn từ dự án cải tạo, nâng cấp đường băng sân bay Tân Sơn Nhất để chuyển trả cho Bộ Quốc phòng. Việc phá dỡ không thực hiện ở phần móng, giúp giảm chi phí so với tính toán lúc trước. Tuy nhiên, do cần ജsớm phá dỡ các ụ bêtông, nên việc điều ch💫ỉnh chi tiết mức giảm đang được tiến hành song song quá trình thi công...
Việc tháo dỡ ụ bêtông được Bộ Giao thông Vận tải đề xuất Thủ tướng, sau khi sân bay Tân Sơn Nhất hoàn thành nâng cấp đường băng tổng vốn hơn 2.000 tỷ đồng. Điều này giúp máy bay cỡ lớn ho💟ạt động hiệu quả vì các ụ nằm gần đường lăn W11A. Mỗi ụ dài 20 m, rộng 10 m, cao 3 m, hình chữ U, trước năm1975 làm nơi trú ẩn máy bay quân sự. Các ụ bêtông mới, sức chứa tương đương ụ cũ, sẽ đ♈ược xây mới ở vị trí khác, có thể phục vụ quân sự và hàng không dân dụng
Sân bay Tân Sơn Nhất quy hoạch đến năm 2020 công suất 25 triệu lượt khách mỗi năm, nhưng từ năm 2017 đã đón gần 40 triệu lượt. Tăng trưởng quá nhanh khiến sân bay quá tải cả trên trời lẫn dưới đất. Mới đây, Thủ tướng chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải sớm hoàn thành thủ tục để khởi công ga T3, nâng khả năng khai thác ở sân꧟ bay lên 50 triệu lượt k♓hách mỗi năm.
Gia Minh