Các buổi tập tại Spa Francorchamps tiếp tục là cơ hội để các tay đua làm quen địa hình, kiểm tra xe và đối diện với điều kiện thời tiết mưa nắng thất thường. Gần như khó có hy vọng vòng loại tranh pole lúc 20h tối nay (giờ Hà Nội) sẽ không bị mưa làm phiền. Những phản hồi đầu tiên của các đội bắt đầu xuất hiện. Mark Webber, người về nhất buổi tập luyện thứ hai (thành tích 1’50.321) phát biểu về mặt kỹ thuật: "Đường ướt là một vấn đề. Nó khiến hệ thống Kers🎶 (hồi phục động năng) hoạt động không hiệu quả. Đường vạch sơn trên đường trơn như băng và rất dễ mắc lỗi."
 |
| Mark Webber đã có một buổi tập tốt. |
Quyết định cấm các đội đua sử dụng DRS - hệ thống làm giảm sức cản (hay cánh gió sau thಌay đổi) - tại các buổi tập và vòng loại giành pole ở góc cua Eau Rough đến ngày hôm qua đã nhận được sự ủng hộ của nhiều ông chủ đội đua. Chủ đội Mercedes GP Ross Brawn chỉ ra rằng sử dụng DRS rất rủi ro ở Eau Rough, khi những chiếc xe đang chênh vênh lao xuống dốc hết tốc độ, mà thực tế các tay đua của đội Mercedes đạt được vận tốc nhanh hơn với hệ thống cánh để mở nguyên. Ông cũng cho rằng DRS vô dụng đối với Eau Rough. Bởi đây không phải là một góc cua bình thường mà chứa đầy mạo hiểm. Chỉ thêm một lợi thế nhỏ từ cánh sau nhưng lại có thể làm rối loạn hệ thống xử lý của tay đua, ông không cần một sự mạo hiểm như thế.
"DRS không chỉ là một hệ thống làm giảm sức cản, nó còn làm thay đổi sự cân bằng của xe bởi vì rõ ràng là nó ảnh hưởng đến cánh sa꧃u. Đây là một hệ thống tốt, nhưng không phải ở Eau Rough. Nếu bạn từng lái xe qua góc cua này, như tôi từng làm từ rất lâu rồi, thì chắc chắn bạn sẽ đồng ý với tôi rằng không còn gì tồi tệ hơn khi phải đưa tay điều chỉnh cánh gió. Không thể vừa lái xe lao dốc bằng một tay, còn một tay xử lý DRS. Kinh nghiệm với F-duct năm ngoái đã cho thấy điều đó", ông chủ ജđội đua Red Bulls Christian Horner cho biết. F-duct là hệ thống có tác dụng tương tự như DRS nhưng đã bị FIA cấm sau khi đưa vào thử nghiệm thất bại.
 |
| Cánh sau là bộ phận rất nhỏ trên xe, được điều khiển bởi hệ thống DRS. |
Các tay đua của McLaren cũng có chung quan điểm về DRS. Ta𝄹y đua có thành t๊ích tốt thứ ba trong chiều hôm qua, Jenson Button cho biết: "Mặc dù thời tiết thay đổi liên tục, nhưng ngày hôm nay chúng tôi cũng học hỏi được ít nhiều. Tôi đã thử sử dụng kỹ thuật đóng – mở cánh sau theo quy định của FIA theo một số cách khác nhau và mỗi cách lại có cái lợi, cái hại riêng. Về mặt cá nhân mà nói, tôi nghĩ rằng lái xe có hệ thống DRS qua Eau Rough sẽ khá là vui, nhưng lệnh cấm của FIA hoàn toàn hợp lý: để vận hành DRS khi lao dốc là rất nguy hiểm, an toàn hơn nhiều khi đóng nó lại".
"Về thời tiết, tôi mong buổi đua chủ nhật sẽ khô ráo. Tất nhiên chúng tôi sẽ sẵn sàng cho mọi điều kiện đua, nhưng Red Bull khá mạnh trong điều kiện đường đua ướt".
 |
| Hamilton có thành tích một vòng đứng thứ tư sau đồng đội Jenson Button. |
Không quan tâm đến DRS, Felipe Masღsa của Ferrari phát biểu: "Chúng tôi đã làm quen được với những cái lốp mới của Pirelli chỉ sau vài vòng chạy thử. Đó là điều quan trọng nhất. Tôi thực sự thích đường đua này: có nhiều thử thách thú vị ở một số góc cua mà Eau Rouge là một ví dụ. Mặc dù so với địa hình cũ, góc cua này đã♛ thẳng hơn nhiều, nhưng nó vẫn còn nguyên sự hấp dẫn đối với một tay đua F1".
Trong khi đó, được hỏi về Mich🎉ael Schumacher, nhân vật gây ra nhiều tranh cãi thời gian gần đây, Fernando Alonso của Ferrari trả lời: "Về Michael ư? Tôi không có mối quan hệ gần gũi về mặt con người với anh ấy lắm, nhưng anh ấy vừa có màn xử lý rất hay ở góc cua Maranello và điều này khá ấn tượng. Trên tư cách tay đua, anh ấy là một huyền thoại. Có thể những ngày gần đây anh ấy bị báo chí chỉ trích, nhưng anh ấy có nhiều sức hấp dẫn, khán giả vẫn hét gọi tên Michael. Điều này cho thấy anh ấy nổi tiếng như thế nào." Ở buổi tập thứ hai, Alonso có thành tích⛦ một vòng tốt thứ nhì 1’50.461.
H.M