Ng🅺ày 28/8, đại diện FECON, đơn vị trực tiếp vận hành robot đào ngầm (TBM) số 1 metro Nhổn - ga Hà Nội cho biết sau gần một tháng đào hơn 120 m, máy lắp được 7 đốt vỏ hầm tạm và🌞 58 đốt vỏ hầm vĩnh cửu.
Việc đào hầm gặp một số khó khăn do ꦗTBM khoan trong lớp sét bó cứng, phải giảm tốc độ. Sau khi điều chỉnh tỷ lệ chất điều hòa làm mềm đất sét, tốc độ đào của TBM đã trở về bình thường 35-40 mm/phút.
Một đoạn hầm đường sắt Nhổn - ga Hà Nội đã được thi công. Ảnh: Hoàng Phong
Ông Đoàn Hữu Khoát, Giám đốc dự án, cho b🔯iết 200 m đầu tiên là ⛄giai đoạn khoan khởi tạo, các đoạn sau việc vận hành TBM sẽ cố gắng tối ưu hóa các bước để rút ngắn tiến độ. Sau đó đơn vị có thể điều chỉnh tốc độ, dự kiến khoan 10 m mỗi ngày.
Máy khoan đến đâu, đơn vị thi công lắp vỏ hầm đến đấy. Với cánh tay rꦿobot hiện đại, thời gian lắp vỏ hầm khoảng 30-35 phút cho một đốt hầm gồm 6 miếng. Phế thải trong quá trình đào hầm sẽ được tập kết và đưa ra khỏi công trường.
Dự kiến, robot TBM số 2 bắt đầu khoan từ ga S9 (ga Kim Mã) vào trung tuần tháng 9. Hai con robot cùng đào hai đường hầm chạy song song từ ga S9 - ga Kim Mã đến ga S12 - ga Tꦓrần Hưng Đạo.
"Để tránh bị tác động lẫn nhau,ไ robot 1 đào trước, khi được hơn 200 m thì con thứ 2 bắt đầu đào", ông Khoát nói, cho biết một đường hầm sẽ khai thác chiều đi và đường còn lại là chiều về.
Khi hoàn thành, các máy TBM sẽ được tháo dỡ tại ga S12, hệ thống thiết bị phụ trợ đượcဣ kéo về và tháo dỡ tại ga S9. Bộ đôi TBM được thiết kế riêng cho dự án tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội. Máy được sản xuất bởi hãng Herrenkecht (Đức), dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn. Việc đào ngầm 4 km dự kiến kéo dài 16 tháng, tổng số người tham gia là 150.
Quá trình robot TBM tiến sâu vào lòng đất phố Kim Mã được tua nhanh. Nguồn: FECON
Dự án đường sắt đô thị số 3 đoạn Nhổn - ga Hà Nội dài là 12,5 km, có 8 ga trên cao và 4 ga ngầm. Trong đó đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy dài 8,5 km và đoạn đi ngầm Cầu Giấy - ga Hà Nội dài 4 km. Lộ trình của tuyến: Điểm đầu Nhổn - theo quốc lộ 32 - Cầu Diễn 🌄- Mai Dịch - nút giao với vành đai 3 - Cầu Giấy (nút giao với vành đai 2) - Kim Mã - Cát Linh - Quốc Tử Giám - ga Hà Nội (trên đường Trần Hưng Đạo).
Tàu từ Ga S8 (Thủ Lệ) sẽ đi xuống dưới hầm (phần ram dốc đã làm ở cạnh khách sạn Daewoo) rồi vào hầm S9, đi qua S10, S11, 💯S12 (ga cuối cùng, đối diện ga Hà Nội).
Dự án khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015 nhưng nhiều lần lùi tiến độ. Hôm 8/8, đoạn trên cao bắt đầu hoạt động thương mại, toàn tuy𓆉ến dự kiến hoàn thành năm 2027.
Võ Hải