Schumacher về nhất buổi tập tại Spa Francorchamps

Những diễn biến được trông chờ nhất ở chặng đua tại Bỉ năm nay là lễ kỷ niệm tròn 20 năm gắn bó với tay lái của lão tướng Michael Shumacher. Ở đội đua Renault, Bruno Senna - cháu trai của tay đua huyền thoại Ayrton Senna – bắt đầu xuất hiện. Mưa nắng cũng là chuyện đang được các đội♍ quan tâm. Hôm qua, Marussia Virgin Racing vừa viết trên blog: "Tin tốt, trời ấm áp và nắng ráo ở Spa", thì chỉ một lúc sau blog của đội Mercedes GP đã hiện lên dòng chữ: "Ồ đợi đã, trời mưa rồi".

Michael Schumacher khởi động hoàn hảo cho chặng đua kỷ niệm tròn 20 năm gắn bó với tay lái.

Buổi tập luyện sáng nay (giờ địa phương) vừa kết thúc với thành tích vòng đấu tốt nhất giành cho hay tay đua của Mercedes GP Michael Schumacher (1’54.355) và Nico Rosberg (1’54.829). Tuy nhiên, họ là những người may mắn vì có được thành tí💫ch này khi trời còn khô ráo. Ngay sau đó cơn mưa đã trút xuống và ảnh hưởng đáng kể tới chất lượng buổi tập thử. Bruno Senna gặp sự cố vì bị mất lái sau khi vượt qua Nico Rosberg (Mercedes) và Paul di Resta (Force Iꦗndia) rồi đâm vào đống lốp an toàn ở góc cua số 9.

Dưới sự ảnh hưởng của mưa, Jenson Button của McLaren trở thành tay đua nhanh nhất trên đường ướt với thành tích 2’02.740 và đứng sau hai tay lái của Mercedes. Sebastian Vettel (Red Bull) đứng thứ tư với 2’03.752, tiếp💎 theo là Lewis Hamilton ( McLaren) 2’ 04.301...

Theo lịch, các tay đua còn có thêm 2 buổi tập nữa vào𝄹 chiều thứ sáu và sáng thứ bảy trước khi bước vào vòng loại tranh pole vào lúc 20h00 (giờ Hà Nội) tối mai và đua chính thức vào 20ౠh00 ngày chủ nhật.

Toàn cảnh chặng đua Spa Francorchamps.

Spa Francorchamps luôn là địa điểm gây cảm hứng đối với các tay đua. Nổi tiếng nhất ở chặng đua này chính là hai khúc cua nối tiếp Eau Rouge / Raidillon . Tại đây, các tay lái lao dốc thắng xuống giao điểm giữa đường đua và con suối Eau Rough, ngoặt trái để thực hiện một khúc cua chữ U trước khi lao lên dốc để thực hiện một series những khúc cua trái – phải – trái mà không quan sát được đỉnh dốc. Thực ra, góc Eau Rough chỉ là thử thách cho tay trái trong điều kiện ở vùng trũng của chặng đua. Tiếp theo đó, các tay đua sẽ phải thử thách nốt tay phải để chinh phục đỉnh Raidillon với hành trình leo dốc. Góc cua này đòi hỏi người lái phải sử dụng rất nhiều kỹ năng để vừa duy trì được tốc độ xe vừa bám dính được địa hình khúc khu♎ỷu. Đó là một chặng đường khá dài với rất nhiều thử thách bất thình lình giúp các tay đua quen với những gì chờ đợi họ ở góc cua tiếp theo có tên "Les Combes" – cái lược. Tại đây, địa hình chật hẹp đi khiến người lái phải giảm tốc độ.

Alonso từng giải thích cách đua ở Spa: "Bạn lao xuống dốc và rồi bất ngờ phải chuyển hướng xe ở chân dốc rồi sau đó lại leo ngược lên dốc rất cao. Từ buồng lái, bạn không thể nhìn thấy đường đi phía trước và khi đến đỉnh rồi thì chẳng biết sẽ tiếp tục đi đâu. Đó là một khúc cua rất🉐 khó đối với vòng đua tính giờ cũng như trong cả chặng đua vì bạn sẽ để mất rất nhiều thời gian nếu mắc lỗi. Nhưng đây lại là một góc đua quan trọng để thử thách bản năng của người lái. Chinh phục dốc này khiến tay đua có cảm giác vừa lạ vừa vui, bởi bạn phải nén bản thân cực độ khi chiếc xe lao qua đáy của góc cua". Tốc độ của một chiếc xe F1 khi lao dốc Eau Rough có thể đạt tới 330km/h. Mất kiểm soát ở quãng đua 🐠này thường dẫn đến những tai nạn nguy hiểm. Jacques Villeneuve từng bị mất lái ở đây và gọi đó là tai nạn lớn nhất trong đời đua xe của mình.

Spa Francorchamps qua con mắt của các thợ máy:

- Đường đua Spa đòi hỏi những cỗ máy khỏe nhất trong tất cả 12 chặng đua của giải vô địch thế giới. Địa hình của đường đua rất cao, chỉ kém chút ít so với chặng Monza t♎ại Italy. Để giảm được thời gian đua hết một vòng, chiếc xe nào có máy khỏe như được nhân đôi lợi thế nếu so với đường đua bằng phẳng như Monaco.

- Eau Rouge và Raidilon không chỉ là một chuỗi thử thách về góc lái mà còn đối với cả hệ thố🐽ng bôi trơn của động cơ. Lực quán tính khiến dầu trongmáy bị xô về một phía khi xe đi qua đỉnh góc Raidillon. Kết quả là th๊iếu dầu, động cơ có nguy cơ hư hỏng tiềm ẩn.

- Hệ thống KERS (hệ thống phục hồi động năng) đang cần được thiết kế lại các-te chứa dầu trước khi được tái sử dụng trở lại.ℱ Các chuyên gia của hãng Cosworth đã kiểm tra các-te mẫu trong vòng đua tự do tại Belgian Grand Prix 2010 và giờ thì họ đảm bảo hệ thống bôi trơn mới sẽ giúp máy có thể đương đầu vớ🐭i một trong hai khúc cua nguy hiểm của mùa giải, cùng với khúc rẽ số 8 của chặng đua Istanbul Park. Thay đổi lần này là kéo dài thêm chu kỳ G bên cao của hệ thống bôi trơn.

- Cũng chính vì địa hình đồi núi thay đổi liên tục nên🦩 các tay lái chỉ có 25% quãng đường 14,21⛄km của vòng đua để hệ thống hồi động năng nghỉ ngơi, con số thấp nhất trong cả mùa đua.

Kết quả buổi tập đầu tiên:

H.M