Một lần nữa trong vòng 4 tháng, một chuyến bay của hãng hàng không Malaysia lại gặp🐼 nạn, mang theo 298 mạng người xấu số. Cộng đồng quốc tế sôi sục, bàng hoàng vì tin tức trên, tuy vậy, lại có k✤há nhiều người chú ý đến sự liên quan của con số 7 trong thảm hoạ này.
Tôi xin được phép không điểm lại sự xuấ🅷t hiện của con số 7 trong thảm hoạ MH⛦17 nữa, bởi đã có nhiều lời bàn tán trong vòng một ngày qua. Sự xuất hiện của số 7 có ý nghĩa gì không?
Có lần tôi đọc một bài báo nói về ꧒sự trùng hợp ngẫu nhiên được dùng trong🦄 bói toán. Một nhà ngoại cảm biểu diễn trên truyền hình sẽ yêu cầu mọi người đang xem truyền hình lấy đồng hồ đeo tay của mình ra. Nhà ngoại cảm sẽ gởi một "tín hiệu ngoại cảm" tới một số người xem. Đồng hồ của ai dừng chạy trong vòng 5 phút từ lúc này thì đã nhận được tín hiệu và nên gọi điện cho đài để thông báo.
Trong vòng 5 phút sau đấy, một số người gọi về đài truyền hình thông báo quả nhiên đồng hồ của họ dừng thật. Thật ra thì, nhà ngoại cảm đó chẳng làm gì cả. Trong vài triệu chiếc đồng hồ thì khả năng một số trong đó sẽ dừng chạy do hết pi🌜n trong vòng 5 phút tới là tất nhiên.
Thủ thuật này được dùng nhiều trong bói toán. Nó đơn giản chỉ là dùng xác suất thống kê và thần thánh hoá những sự 🔥trùng hợp mà thôi. Những người bói giỏi thường sử dụng thuật này rất tài tình.
Tương tự, tôi nhớ vụ chiếc thuyền du lịch bị chìm ở Bình Dương. Có người nhanh tay chỉ ra rằng số hiệu 0394 của ch♑iếc thuyền xấu số, nếu đọc theo phiên âm Hán Việt thì nghe na ná như "không tan cũng tử". Chỉ có điều là tôi chắc cũng có nhiều phương tiện khác mang những con số này nhưng chưa nghe nói là chúng bị nạn gì cả.
Khi một tai nạn thảm khốc xảy ra thì ai cũng cố gắng tìm những điều kì bí xung quanh để giải thích chúng cả. Hiện tượng này xảy ra ở cả phương đôꦦng và phương tây. Nhưng những lời giải thích sau khi việc đã xảy ra thì chẳng đem lạ𒉰i lợi ích gì cả. Tuy vậy, nhưng niềm tin mê tín vào một điều vô lí nào đấy vẫn xảy ra ở khắp nơi.
Chính vì hiện tượng này nên nhiều toà nhà ở phương Tây không có tầng 13, còn nhiều khách sạn ở Trung Quốc không có phòng số 4 (nghe như chữ "tử"). Đấy ꩲlà nhà thiết kếꦯ đi theo xu hướng thị hiếu chung để bán được hàng mà thôi.
T🌜hảm họa xảy ra với chiếc máy bayꦯ mang số hiệu MH17 chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên.
Khi tôi học ngành kĩ sư, chúng tôi được d🌠ạy rằng xác suất nguy hiểm 1% đơn giản 🅷có nghĩa là, nếu một việc xảy ra đúng 100 lần thì thế nào cũng có thất bại một lần. Tuy vậy cái "một lần" đó có thể xảy ra ở lần thứ nhất, thứ 22, hay thứ 100. Vì thế đối với một việc mang nguy cơ thì tốt hơn cả là không nên làm. Còn đã làm thì phải có kế hoạch đối phó khi thất bại xảy ra.
Vì vậy, khi thiết kế thiết bị thì các kĩ sư cố gắng hết sức để giảm thiểu khả năng hỏng hóc, nhưng mặt khác lại phải có cả kế hoạch hành động khi hỏng𒊎 hóc xảy ra, sao cho thiệt hại được giảm thiểu. Chi phí là điều không t☂hể tránh khỏi trong quá trình này.
Vì thế cho nên hiệp hội hàng không Mỹ đã khuyến cáo tránh bay qua không phận Ukraine từ tháng tư và chẳng có chiếc máy bay Mỹ nào đi ngang khu này cả. Họ phải tốn thêm tiền vì đi đường vòng, nhưng các chuyến bay ấy không phải đối mặt với nguy cơ bị đạn lạc ở Ukraine. Trong số những chiếc máy bay còn lại trên bầu trời Ukraine thì rủi ro đã xảy ra với MH17. Thật là họa vô đơn c⛎hí cho M𒉰alaysia, nhưng con số 7 thì chẳng có lỗi gì cả.
>> Xem thêm: Số 7 định mệnh của máy bay Malaysia bị bắn rơi
 |
Chia sẻ bài viết của bạn về đời sống, xã hội tại đây.