Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị Hà Nội (Metro Hà Nội) - đơn vị quản lý, vận hành đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông cho biết trong ngày đầu tiên khai thác (từ 8h đến 22h ngày 6/11), tàu Cát Linh - Hà Đông đã chạy 109 lượt chở🦩 khách.
Trong ngày đầu tiên có 25.680 người vào các ga để đi tàu. Trong đó, 30,1% số người vào ga đầu tuyến Cát Linh; 20,2% vào ga cuối tuyến Yên Nghĩa và 49,7% vàoꦡ 10 ga dọc tuyến.
Hôm nay là ngày thứ hai trong chuỗi 15 ngày miễn phí vé tàu. Nhiều người cũng đã xếp hàng dài, đông nghịt từ sáng sớm, chờ đến lượt đi tàu để trải nghiệm. Tôi hy vọng s🀅au khi 15 ngày miễn phí kết thúc, đoàꩵn tàu vẫn đông đúc khách.
Người dân xếp hàng đông nghịt chờ trải nghiệm tàu Cát Linh - Hà Đông. Video: Lộc Chung - Anh Phú.
Tôi cho rằng sự hoạt động của tuyến tàu Cát �🌳�Linh - Hà Đông chính là phép thử cho độ lười của nhiều người dân ở thủ đô.
Nhớ ngày đầu vận hành tuyến BRT Kim Mã ꦫ- Yên Nghĩa 31/12/2016 cũng có tình cảnh khách đi đông giống tuyến 🔯tàu Cát Linh - Hà Đông bây giờ.
Lúc trước, hễ có ai lên ti🍌ếng kêu gọi từ bỏ xe cá nhân như xe máy, ôtô để dùng phương tiện giao thông công cộng thì rất nhiều người chê bai, bảo đi xe buýt chậm, bất tiện.
Thế rồi tuyến BRT đi nhanh hơn, xe đời mới sạch đẹp hơn có mặt. Nhưng chỉ đắt khách trong mấy ngày đầu khai trương. Rốt cuộc đâu cũng vào đó, không mấy người chịu đi xe buý🧔t để đi làm. Nói đến thì họ vẫn chê BRT tuy mang tên buýt nhanh nhưng vẫn ✨chậm (mà lý do BRT chạy chậm vì bị xe máy, ôtô cướp làn) nên vẫn quay về đi xe cá nhân.
Sau đó, họ lại bảo khi nào có tàu đô thị trên cao, một mình một cõi, không tranh chấp với ph꧑ương tiện nào thì họ sẽ từ bỏ xe cá nhân mà sử dụng phương tiện công cộng.
Bây giờ, khi đã có tàu đô thị vun vút trên cao, chấp🧜 luôn việc kẹt xe thì tôi sẽ chờ xem họ có chịu từ bỏ xe máy, ôtô hay vẫn còn luyến tiếc sự tiện lợi⭕ và nghĩ ra mọi lý do để thoái thác, không dùng.
Anh Vũ
>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm 168betvisa-slots.com. Gửi bài tại đây.