"Sức mua giảm rất nhiều so với năm trước. Đại lý đang phải cắt lỗ để bán xe nhưng khách vꦫẫn thưa thớt", quản lý bán hàng một showroom Hyundai ở TP HCM nói. Anh này cho biết, thị trường năm nay rất khó đạt được lượng♔ bán như 2022, doanh số toàn ngành chứng minh cho điều đó.
Tháng 5, doanh số của các hãng trên thị trường ôtô gồm Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), Hyundai Thành Công, VinFast đều sụt giảm mạnh. Tổng lượng bán của ba hãng, tổ chức này đạt 27.297 xe, giảm 12% so vớ🍌i tháng 4 và giảm 49% so với cùng kỳ 2022.
Đây là tháng thứ hai liên tiếp sức mua ôtô của người Việt đi xuống dù giảm giá đang là cụm từ marketing được sử dụng trên diện rộng, từ xe phổ thông đến hạng sang, từ hãng đến đại lý. Ảnh hưởng của suy💞 thoái kinh tế, lãi suất cho vay tiêu dùng tăng cao... khiến nhu cầu sắm ôtô chững lại.
Từ tháng 3, khoảng cách chênh lệch doanh số giữa năm 2022 và 2023 càng nới rộng. Năm 2022, ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ cho ôtô lắp ráp trong nước áp dụng trong thời gian tháng 12/2021-5/2022 tạo trợ lực giúp sức mua tăng cao. Ngược lại, giai đoạn tương tự 2023, thị trường trầm lắng và không có ưu đãi lệ phí trước bạ. Điều này tạo nên khác biệt lớ💮n về doanh số 5 tháng đầu 2023 và cùng kỳ năm trước đó.
Luỹ kế từ đầu 2023, toàn thị trường tiêu thụ 144.913 xe, giảm 45% so với cùng 2022. Trong đó, doanh số VAMA giảm 36%, Hyundai Thành Công - hãng bán xe Hyundai, giảm 29%, VinFast giảm 31%.
Trong nội bộ VAMA, hầu hết các hãng xe con đều giảm doanh số so với cùng kỳ 2022. Toyota, hãng dẫn đầu doanh số tổ chức này và xếp sau Hyundai ở quy mô toàn thị trường, bán 21.547 xe, giảm 43%, Kia bán gần 14.000 xe, giảm 56%, Mazda gần 11.400 xe, giảm 35%...
Hãng tăng trưởng duy nhất là Ford khi bán 14.302 xe, tăng 87%. Mức tăng này của liên doanh Mỹ nhờ lượng bán khá tốt sau 5 tháng 2023. Trong khi giai đoạn🐷 cùng kỳ 2022, các xe Ford đều ở cuối vòng đời, nguồn cung giảm chờ ra mắt bản mới, doanh số giảm sâu.
Khách hàng tham khảo xe Ford tại đại lý ở TP HCM. Ảnh: Phạm Trung
Thị trường ôtô đang bước vào giai đoạn nửa cuối của tháng 6, nơi các hãng và đại lý vẫn đang tích cực khuyế♛n mại bằng nhiều hình thức để đẩy hàng tồn. Ưu đãi lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước nhiều khả năng áp dụng vào tháng 7 có thể giúp thị trường khởi sắc hơn.
Tuy nhiên, theo nhiều đại lý, ưu đãi lần này khó giúp thị trường bứt phá so với những năm trước bởi nhu cầu mua xe của người dân đang ở giai đoạn thấp điểm do thu nhập bị ảnh hưởng vì kinh tế suy thoái. Bộ Tài chính cũng cho rằng, lệ 🧔phí trước bạ giảm vẫn khó tăng mạnh tiêu thụ xe, hiệu quả kích cầu có thể kém hơn giai đoạn 2020-2022.
Thành Nhạn