Qua nhiều năm làm việc chuyên môn, cá nhân tôi thấy xe Hàn có vẻ nặng đầm chắc nhưng thực tế chất thép của họ kém hơn nên phải làm dày hơn, nặng hơn, sau vài năm thì sẽ bị sùi gỉ ở những chỗ chịu nước, sùi từ trong lớp sơn, các chỗ khe kính, khe gioăng, mép các viền đều bị sùi. Điều này, t𝔉hợ làm đồng sơn sẽ rõ nhất. Còn lên cầu nhìn gầm thì phần khung gầm xe Hàn tất cả đều sùi li ti, đặc biệt quanh các bệ đỡ giảm xóc, càng đi lâu thì càng bị nặng. Sàn xe nếu lột thꦦảm lên sẽ thấy ốc vít chưa han gỉ mà phần sàn xung quanh đều sùi do bị oxy hoá.
Về máy thì kém nh💎ất là máy lạnh tự yếu đi (chất lượng xi-lanh piston trong block nén), hay bị mất gas vì giàn nhôm tạp, mặt quy-lát tự vênh dẫn đến thổi gioăng, sôi nước mát. Nặng hơn có thể là nước mát tràn vào dầu máy. Phần côn, hộp số thường xuyên có vấn đề. Côn thì khoảng 50.000 đến 70.000 km là hỏng. Điều này do công nghệ luyện kim của Hàn còn kém, tôi thấy còn thua cả xe Trung Quốc nội địa. Cam cò "mổ" inh tai sau 50.000 đến 70.000 km, giảm chấn máy tự hỏng sau 2-3 năm... Tuy nhiên, xe nhập Hàn hoặc xe Hàn xuất Mỹ hay châu Âu chất lượng tốt hơn, ít nhất là máy móc ổn định hơn.
Trên đây là đôi lời chia sẻ của♈ tôi - một người trong nghề. Thay vì việc tư vấn khách mua xe Hàn, tôi sẽ tư vấn khách mua xe Nhật như Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Toyota đời sâu tí, ít hỏng vặt máy móc hơn xe Hàn. Tôi chưa làm xe Trung Quốc thế hệ mới nên không dám "phán🧔", nhưng so với những xe thế hệ cũ như BYD, Haima thì xe Hàn chất lượng còn thua.
Độc giả Mèo Đen