Thông luồng kỹ thuật cho tàu 20.000 tấn vào sông Hậu

Ngày 20/1, tại thị xã Duyên Hải, tỉnh Trà Vinh, Bộ Giao thông - Vận tải tổ chức lễ thông luồng kỹ thuậtꦜ dự án đầu tư xây dựng công trình luồng cho tàu biển 🌠trọng tải lớn vào sông Hậu.

Dự🌠 án được thi công từ năm 2009, tuy nhiên do khó khăn về nguồn vốn nên bị hoãn. Đầu năm 2014, dự án được Quốc hội thông qua và tái khởi động lại với tổng mức đầu tư🧔 khoảng 9.781 tỷ đồng, được chia làm 2 giai đoạn.

Giai đoạn một với kinh phí hơn 7.500 tỷ đồng, đã cơ bản hoàn thành, gồm các hạng mục: cải tạo tuyến luồng dài 46,5 km, rộng 85 m, độ sâu - 6,5 m; đảm bảo cho tàu 10.000 tấn đầy tải, tàu 20.000 tấn giảm tải ra vào sông Hậu. Trong đó, đoạn kênh Quan Chánh Bố được đào mới thông ra biển dài 8,2 km. Đồng thời xây dựng đ🌸ê ch൲ắn sóng phía Nam dài 2,4 km, kè bảo vệ dọc 2 bên kênh, bến phà đưa rước khách có trọng tải 60 tấn…

Giai đoạn 2, với tổng kinh phí hơn 2.200 tỷ đồng, sẽ được thi công trong năm nay, gồm các hạng mục: xây dựng kè bảo vệ bờ kênh Quan Chánh Bố,♐ đường dân sinh dài 5 km dọc bờ Nam kênh, bến sà lan🉐 500 tấn...

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận Tải Nguyễn Nhật, đây là luồng duy nhất ở miền Tây Nam Bộ có khả năng tiếp nhận tàu ༒tải trọng 20.000 tấn; đáp ứng thông qua lượng hàng hóa tổng hợp 21 - 22 triệu tấn mỗi năm và hàng container 450.000 - 500.00𒆙0 TEU mỗi năm.

"Công trình🐻 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đến sự phát triển đời sống xã hội của người dân các tỉnh miền Tây Nam Bộ, tạo động lực thúc đẩy sự phát triển của nền k🙈inh tế biển trong khu vực", Thứ trưởng Nguyễn Nhật nói.

Mỗi năm có hơn 16 triệu tấn hàng hóa của miền Tây xuất khẩu bằng đường biển. Tuy nhiên, chỉ 30% trong số này đi thẳng từ các cảng bằng sà lan nhỏ. 70% còn lại phải trung chuyển lên các cảng ở TP HCM, Vũng Tàu. Cứ một t𓃲ấn hàng xuất khẩu vận chuyển lên TP HCM phải đội chi phí thêm 7-10 USD. Nguyên nhân do luồng Định An bị bồi lắng khiến cho tàu trên 5.000 tấn không thể ra vào đượ🌊c hệ thống cảng trên sông Hậu.

Cửu Long