Gần đây, Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đã đưa ra lộ trình cấm xe máy để giảm ùn tắc giao thông làm xôn xao dư luận. Nhiều người đã phản đối, không ít người đồng ý việc cấm đoán này. Đa số bạn đọc muốn việc cấm xe máy khi giao thông công cộng đã phát triển. Nhiều chuyên gia đã nói đến giải pháp quy hoạch xây dựng hợp lý. Do tồn tại lịch sử nên đây sẽ là giải pháp chiến lược nhưng phải thực hiện ngay từ bây giờ. Bài viết này chỉ bàn về giải pháp ngắn hạn liên quan trực tiếp đến phương tiện tham gia giao🔴 thông.
Việc cấm xe máy ảnh hưởng đến sinh hoạt, năng suất lao động và mưu sinh của đa số người dân. Nó bức tử một bộ phận không nhỏ n꧋gười dân đang dùไng xe máy làm phương tiện sinh nhai, mặc dù đến năm 2030 mới cấm toàn bộ. Chờ cho mạng lưới đường sắt đô thị hoàn thành thì 30 năm nữa chưa chắc đã xong và cần lượng tiền quá lớn. Trong thời gian đó, thực trạng tắc đường nghiêm trọng hơn bây giờ rất nhiều. Trên cơ sở tổng hợp ý kiến của các chuyên gia, phương án sau có thể là giải pháp cho tình trạng tiến thoái lưỡng nan của Sở GTVT Hà Nội và TP Hồ Chí Minh.
1. Hợp lý hóa tổ chức giao thông tại giao lộ: Cần nghiên cứu việc phương tiện được phép quay đầu khi đèn đỏ cấm rẽ trái tại một số giao lộ nếu phương tiện đủ ngắn và đường đủ rộng. Điều này cũng giống như việc nhiều giao lộ hiện nay cho phép rẽ phải khi đèn đỏ để gi🧔ải tỏꦫa một phần phương tiện ùn ứ. Nghiên cứu một số giao lộ có giải phân cách đủ lớn để có thể áp dụng rẽ trái 2 giai đoạn theo kiểu Đài Loan nhằm giảm xung đột và thời gian dừng chờ. Tức là đèn xanh không được rẽ trái mà phải sang bên kia đường chờ đèn xanh tiếp theo.
2. Thu phí đô thị theo năm đối với ô tô và xe máy: Trước đây, việc thu phí đường bộ đối với xe máy thất bại là do mức phí quá thấp và việc tổ chức thu không hợp lý. Chúng ta có thể ủy nhiệm cho các ngân hàng thực hiện việc thu phí đô thị. Mức phí phải cao và do HĐND thành phố quyết định. Cơ quan quản lý phát hiện phươ🍌ng tiên tham gia giao thông trong đô thị chưa nộp phí này sẽ phạt người điều khiển gấp 3 lần. Ô tô, xe máy ở khu vực chưa thu phí vào khu vực đã có quyết định thu phí cũng phải nộp phí đô thị. Số tiền thu được chủ yếu để hỗ trợ đầu tư mua sắm xe bu𒀰ýt.
3. Phát triển ngay mạng lưới xe buýt rộng khắp: Tàu điện không thể vào từng con phố. Xe buýt lớn chạy trên tuyến đường lớn, xe buýt nhỏ có thể chạy qua phố nhỏ. Hiện nay số tuyến, số lượng xe buýt ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh quá ít so với nhu cầu. Người đi xe buýt phải chờ rất lâu nên không đáp ứng yêu cầu về giờ làm. Khi lên xe, họ còn phải chịu cảnh chen chúc; Các tệ nạn như móc túi, cướp giật, sàm sỡ vì thế mà vẫn tồn tại. Đoạn đường đi từ nhà đến trạm lên và từ trạm xuống đến chỗ làm thường rất dài. Nhiều người muốn đi xe buýt nhưng vì các lý do trên mà vẫn chọn xe máy để đi làm. Chúng ta phải đầu tư rất nhiều xe buýt để có mạng lưới đến tất cả đường phố trừ những phố quá nhỏ hoặc quá ngắn. Người đi xe buýt chỉ phải chờ từ 3 phút đến 5 phút một chuyến vào giờ cao điểm. Trên xe buýt và trạm chờ cho lắp camera an ninh để người dân yên tâm hơไn. Nghiên cứu thiết kế trạm chờ có mái che ở chỗ vỉa hè hẹp.
Đọc đến đây thì nhiều bạn cho rằng, xe buýt nhiều như vậy chiếm hết diện tích đường phố thì các xe khác đ🅘i kiểu gì. Đúng vậy, ban đầu nạn tắc đường sẽ trầm trọng hơn. Người đi xe máy phải hít khói bụi nhiều hơn, chịu cảnh nóng bức và khổ sở hơn. Họ nhìn lên các xe buýt, thấy có điều hòa không khí mát mẻ trong lành, mọi người trên đó đều có ghế ngồi lịch sự an toàn. Một số bạn đi xe buýt còn có thể ngủ một giấc ngắn, nghe nhạc hoặc đọc🔯 báo điện tử trong hành trình đi làm. Vé tháng combo liên tuyến Xe buýt + BRT + Tàu điện lại rẻ hơn tiền xăng xe máy và phí đô thị. Trạm xe buýt có thể đã gần nhà hơn hoặc gần chỗ làm hơn. Khi đó, đa số người đi xe máy sẽ chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Giống như trước đây, đa số người dân đi xe đạp đã chuyển sang đi xe máy mà không cần phải có lệnh cấm đi xe đạp. Cái nào tiện ích hơn sẽ tự động tha♏y thế cái kém thuận tiện thôi. Hy vọng, sau một thời gian ngắn, Hà Nội và TP Hồ Chí Minh sẽ không còn nạn tắc đường nữa.
>> Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến tại đây.
