Trong những ngày gần đây, 168betvisa-slots.com liên tục𒀰 nhận được phản ánh qua điện thoại và email của thuyền viên trên tàu Hoa Sen, đang neo tại Chiết Giang (Trung Quốc) tiếp tục phản ánh về tình trạng thiếu thốn trong sinh hoạt, bị chậm, nợ lương và tiền ăn s𒀰uốt nhiều tháng.
"Hiện nay chúng tôi đã làm việc trên tàu được 14 tháng, có người 18 tháng... Nhưng hơn một năm qua mới nhận được duy nhất một tháng lương và 10 ngày tạm ứng từ côn🉐g ty", Phó 2 tàu Hoa Sen Nguyễn Thanh Hải mở đầu email cầu cứu gửi đến các cơ quan chức năng, kể về tình trạng chung của tập thể thuyền viên trên tàu tính đến thời điểm ngày 13/3/2013. Còn theo thủy thủ Nguyễn Tiến Công, khó khăn lớn nhất của 9 thuyền viên trên tàu Hoa Sen hiện nay là việc đã không nhận🌌 được tiền ăn, tiền dầu từ chủ tàu là Công ty Vận tải Viễn dương Vinashin (Vinashinlines) suốt 2 tháng qua, dẫn tới những cơ cực trong sinh hoạt.
 |
|
Tàu Hoa Sen neo tại vịnh Cam Ranh trước thời điểm khởi hành sang Trung Quốc năm 2011. Ảnh: SGTT |
Đây không phải là lần đầu tiên những lời "kêu cứu" của thuyền viên tàu Hoa Sen cũng như nhiều con tàu khác của Vinashinlines được gửi về nước. Cuối tháng 10/2012, cùng với Hoa Sen, thủy thủ trên tàu Sea Eagles cũng đang neo tại Chiết Giang cho biết đang trong tình trạng bị bỏ rơi. Gần 2 tháng sau đó, đế🎃n lượt các thủy thủ trên tàu New Phoenix đang bị bỏ tại Đại Liên (Trung Quốc) trong cái rét âm 15 độ, gần như không còn nhiên liệu để sưởi ấm. Tất cả họ đều thông báo bị nợ lương, nợ tiền ăn nhiều tháng.
Trước đó, hồi đầu tháng 10/2012, 168betvisa-slots.com cũng nhận được phản ánh từ 19 thủy thủ mắc kẹt trên tàu Diamond Way, cũng thuộc biên chế của Vinashinlines đang mắc kẹt tại cảng Jabel Ali - Các tiểu vư🅠ơng quốc Ả rập thống nhất. Tuy nhiên may mắn hơn các đồng nghiệp, các thuyền viên này sau đó đã được cơ quan ngoại giao Việt Nam tại đây giúp đỡ.
Với trường hợp của tàu Hoa Sen, theo các thủy thủ, baꦬn đầu được neo🍌 khá xa bờ. Tuy nhiên, trong những tháng gần đây, do ảnh hưởng của gió mùa, sóng lớn nên bị trôi dạt, gần đâm vào một nhà máy sửa chữa tàu gần đó. Chính quyền cảng địa phương sau đó đã cho phép tàu này được neo trong khu vực cảng chưa hoạt động để đảm an toàn. Tuy nhiên, đời sống của thủy thủ vẫn hết sức khó khăn.
"Công ty không gửi tiền ăn cho tàu, anh em chỉ húp cháo và ăn mỳ tôm hàng tuần liền. Một số thuyền viên phải nhờ người nhà gửi tiền sang cho vay để ăn tạm", Phó 2 - Nguyễn Thanh Hải viết. Các thủy thủ cũng chia sẻ thêm rằng họ đều là lao động ch🌼ính trong gia đình, lại bị nợ lương nhiều tháng trời nên tình hình kinh tế ở nhà cũng hết sức khó khăn. "Trong khi đó, phía công ty cũng gần như không có chia sẻ gì về mặt tinh thần, đông viên anh em cố gắng bám trụ. Email gần nhất chúng tôi nhận được từ Phó tổng giám đốc cũng đã từ tháng 9/2012", a🥃nh này cho biết.
Trong khi đó, trao đổi với 168betvisa-slots.com, Tổng giám đốc Vinashinlines - Nguyễn Quế Dương lại cho biết công ty vẫn cấp đủ tiền ăn và sinh hoạt phí cho các thuyền viên đang trông giữ tàu neo đậu ở nước ngoài: "Các tàu neo đậu ở nước ngoài của Vinashinlines thuộc diện được Chính phủ cho phép sử ♌dụng nguồn hỗ trợ nên tiền ăn và tiền sinh hoạt phí của thủy thủ vẫn có. Chính tôi vừa ký chuyển 95.000 USD tiền ăn, tiền ⭕dầu và nước ngọt cho thủy thủ trên 6 con tàu cách đây ít ngày", ông Dương cho biết.
Cũng theo vị tܫổng giám đốc này, do là doanh nghiệp nhà nước nên việc đảm bảo đời sống tối thiểu cho thuyền viên là trách nhiệm của Vinashinlines, công ty cũng thường xuyên trao đổi email để biết tình hình con tàu. Tuy nhiên, ông Dương cũng thừa nhận tình trạng nợ lương nhiều tháng với thủy thủ tàu Hoa Sen là có thật.
"Nguyên nhân chính là do tàu Hoa Sen chưa được xử lý. Chúng tôi cũng đã đề xuất nhiều phương án nhưng chưa cách nào được duyệt. Khi xử lý được tàu, tiền lương của thủy thủ đoàn sẽ được trả hết, chứ hiện nay chúng tôi chưa có nguồn", ông này khẳng định.♒ Ngoài ra, Tổng giảm đốc Nguyễn Quế Dương cũng tiết lộ một con tàu khác của Vinashinlines là New Phoenix cũng đang trong quá trình hoàn tất thủ tục rao bán. Sau khi hoàn thành, các thuyền viên trên con tàu này sẽ được thanh toán đầy đủ số nợ lương.
| Hoa Sen là loại tàu ro-pax (tàu chở xe và hành khách) trọng tải 7.550 DWT, cao 7 tầng và có sức chứa 500 ôtô 4 chỗ, 70 xe tải, 160 xe container 40 feet cùng gần 640 hành khách. Tàu được đóng năm 2001 và được Vinashin mua lại từ Italy vào cuối năm 2007 với giá 60 triệu euro (tương đương gần 1.300 tỷ đồng tính theo tỷ giá lúc đó) nhằm chuyên chở hàng hóa, khách du lịch trên tuyến Bắc - Nam. Tuy vậy, chỉ sau 40 lần hải hành với trục trặc, Vinashin đã phải cho dừng hoạt động con tàu từ đầu năm 2009 do thua lỗ, kém hiệu quả. |
Anh Quân - Nhật Minh