Xung quanh bản thiết kế nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, nhiều độc giả VnExpress cho rằng tình trạng ùn ứ quá lòng được giải quyết nếu không có thêm đường băng cất - hạ cánh:
"Nhà ga T3 chỉ có một chức năng duy nhất là giúp khách chờ thoải mái hơn, còn thời gian chờ thì vẫn vậy do số đường băng cũng có nhiêu đó thì "kẹt" máy bay vẫn thế", độc giả Thiên Nam nhận định.
Có cùng suy nghĩ, bạn đọc Bùi Xuân Lâm đánh giá nguyên nhân dẫn tới tình trạng quá tải tại Tân Sơn Nhất: "Nhà ꦯchờ T3🍒 cũng cần, nhưng cái chính là đường băng cất - hạ cánh của Tân Sơn Nhất lúc này là rất chật chội. Các máy bay xếp hàng dài có thời điểm đến chục cái mất từ 15-40 phút để chờ cất cánh".
"Thêm nhà ga mà chỉ có mỗi một đường băng thì tác dụng gì? bây giờ máy bay cất cánh xếp hàng dài như ôtô", độc giả Nttung9 nói thêm.
Trong khi đó, với những trải nghiệm thực tế tại Tân Sơn Nhất, bạn đọc Thanh Tùng Nguyễn đặt dấu hỏi: "Có hôm tôi đến Tân S🐲ơn Nhất làm thủ tục hết một tiếng, lên máy bay ngồi chờ 25 phút, đi hết đường băng mất 40 phút. Lúc vào cua chuẩn bị cất cánh, tôi nhìn phía sau thấy có tám máy bay khác đang chờ trên đường băng. Hỏi máy bay chậm cất cánh lỗi tại nhà ga hay là đường cất - hạ cánh?
Tuy nhiên, chia sẻ về vấn đề này, độc giả Nguyen Quang bày tỏ quan điểm cho rằng vấn đề của Tân Sơn Nhất không nằm ở đường băng mà là ở nơi làm thủ tục: "Hầu hết các sân bay lớn trên thế giới đều ch🌊ỉ có hai đường băng. Cá biệt có ba đường băng trở lên là những sân bay siêu lớn, Tân Sơn Nhất đón mỗi năm chưa tới 50 triệu lượt khách thì cần gì xây thêm đường băng. Chủ yếu là số lượng chỗ đậu máy bay, số lượng điểm tiếp cận của hành khách, số lượng chỗ làm thủ tục hay quy trình quản lý, khai thác chuyến bay, điều tiết cất - hạ cánh, khả năng kết nối đi và đến sân băng bằng đường bộ, phương tiện công cộng... Vấn đề của Tân Sơn Nhất không nằm ở đường băng mà là ở nơi làm thủ tục, nơi đỗ máy bay, khả năng kết nối... Giờ xây thêm một nhà ga nữa là đúng hướng. Điều quan trọng còn lại là làm sao để khách đi và đến sân bay thuận tiện hơn, nhanh chóng hơn nữa mà thôi".
Thậm chí, bạn đọc Vatamin8719 còn lo ngại diện tích của nhà chờ T3 chưa đủ lớn để đáp ứng công suất hoạt động: "Nhà ga T3 của Tân Sơn Nhất chỉ được có ba tầng với diện tích 110.000 m2 mà phải gánh chịu công suất 20 triệu khách/ năm, vậy có quá chật hẹp hay không? Nhà ga T2 của sân bay Nội Bài có tới bốn tầng, diện tích 139.000 m2 mà công suất chỉ có 15 triệu lượt khách/ năm và nhà✅ cái ga T4 của Changi diện tích 220.000 m2 mà công suất cũng chỉ có 16 triệu lượt khách, do đó công suất và diện tích T3 Tân Sơn Nhất quá chật hẹp, khó bố trí tiện ích, cây xanh, và các quầy thủ tục chức năng khác".
>> Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến tại đây.
