"Tình hình thực sự nghiêm trọng. Tôi chưa thể nói các ngành công nghiệp khác đang chịu ảnh hưởng ra sao, nhưng theo Liên đoàn Lao động Ukraine, nền kinh tế của chúng tôi đã chịu tổn thất hơn 400 triệu euro (khoảng 436 triệu USD)", Ukrainska Pravda⭕ hôm 23/11 dẫn lời Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải Đường bộ Quốc tế Ukraine Volodymyr Balin.
ꦜMột ngày biểu tình của các tài xế xe tải Ba Lan tại cửa khẩu biên giới với Ukraine được ước tính khiến một công ty chịu thiệt hại trung bình khoảng 27.500 USD.
💃Phát ngôn viên Cơ quan Biên phòng Ukraine (SBGS) hồi đầu tuần cho biết có khoảng 2.900 xe tải đang xếp hàng chờ ở biên giới Ba Lan - Ukraine tại ba cửa ngõ.
Hàng dài xe tải xếp hàng chặn cửa khẩu biên giới Medyka giữa Ba Lan và Ukraine hôm 23/11. Ảnh: AFP
Các tài xế xe tải Ba Lan bắt đầu chặn cửa khẩu biên giới với Ukraine từ hôm 6/11, để phản đối việc Liên minh châu Âu (EU) miễn cho các tài xế xe tải Ukraine🀅 không phải xin giấy phép để qua biên giới. Các tài xế Ba Lan cho rằng động thái miễn trừ của EU đã gây tổn hại hoạt động kinh doanh của họ.
Bộ Cơ sở Hạ tầng Ba Lanಞ cho biết các tài xế xe tải nước này sẵn sàng dừng chặn cửa khẩu biên giới với Ukraine ngay khi EU yêu cầu các tài xế xe tải Ukraine phải xin giấy phép thông hành.
♓Mối quan tâm lớn khác của các tài xế Ba Lan là thủ tục khi họ trở về Ba Lan từ Ukraine. Kiev đã tạo ra một hệ thống xếp hàng điện tử, xe tải muốn vào Ba Lan phải đăng ký. Thời gian chờ đợi là khoảng 11-12 ngày. Người biểu tình yêu cầu rằng những chiếc xe tải trống được miễn chờ trong hệ thống xếp hàng điện tử.
✨Tại Slovakia, các tài xế xe tải cũng chặn cửa khẩu biên giới Vysne Nemecke với Ukraine tuần này, để bày tỏ ủng hộ với người biểu tình Ba Lan. Các hãng vận tải Slovakia trước đó đe dọa chặn hoàn toàn cửa khẩu biên giới với Ukraine nếu EU không xử lý vấn đề miễn giấy thông hành cho tài xế Ukraine. Tuy nhiên, vấn đề ở cửa khẩu Slovakia - Ukraine đã nhanh chóng được xử lý.
⛎Ba Lan và Slovakia là những nước đã áp lệnh cấm nhập khẩu nông sản Ukraine, vì cho rằng nông sản giá rẻ Ukraine gây thiệt hại cho nông dân cùng thị trường nội địa của họ. Tuy nhiên, họ vẫn cho phép mặt hàng này quá cảnh để đến nước thứ ba.
Vị trí Ba Lan và Ukraine. Đồ họa: Financial Times
Ngọc Ánh (Theo Ukrainska Pravda/RT)