Tại chương trình "T🥂rò chuyện cùng chuyên gia" tổ chức bởi " ngày 30/6, ông Nguyễn Đức Kính đã chia sẻ về thách thức mà doanh nghiệp sản xuất ôtô đang gặp phải, xu hướng kết nối trong ngành, cũng như những kỹ năng mà các bạn trẻ cần có ꦕđể phát triển trong cuộc cách mạng công nghệ hiện nay.

"Software First"

Phụ trách mảng Sản xuất và Ôtô toàn cầu tại FPT Software, ông khẳng định cả thế giới đang bước đi trong một "cuộc đại cách mạn🌸g trăm năm có một".

Trước đây, các công ty chế tạo ôtô tập trung vào động cơ, bộ truyền dẫn, bản vẽ thiết kế làm trên giấy... Tuy nhiên, hiện thế giới analog đó đang chuyển dần sang số hóa. Vì vậy, các công ty chế tạo ôtô truyền thống phải đối mặt với nhiều thách thức. Trong đó có xu hướng di chuyển thông minh (Smart 💃Mobility) - xe có thể tự lái, xe kết nối với xe với các hạ tầng, mạng xã hội... qua nền tảng Cloud (điện toán đám mây) và vấn đề số hóa (Digital♍ization).

Mảng thiết kế cơ khí, mô phỏng, phân tích cũng đang chuyển sang số hóa, tự động hóa. Bên cạnh đó là thách thức từ những đối thủ cạnh tranh mới - côngꦦ ty công nghệ như Google, Tesla, Apple... đang bắt đầu gia nhập thị trường này.

Trước sự chuyển dịch này, doanh nghiệp ôtô phải có bước thay đổi phù hợp. Diễn giả chia sẻ, công ty Toyota đã đặt ra khẩu hiệu "Software First" - phần mềm là phần quan trọng nhất. Ôtô sẽ không đơn thuần chỉ là một ༺cỗ máy biết chuyển động, mà cũng như đô thị, trở thành một "thành p🐎hố kết nối" (connected city).

Ông Kính cho biết một chiếc xe sẽ có tới 80 đến 100 chiếc máy tính mini hoạt động, điều khiển 𝓰phần thân xe, hệ thống giải trí, hệ thống điều hướng xe, lái xe an toàn.. Để có chuỗi hệ thống như vậy, sản phẩm cần chứa tới 100 triệu dòng code, nhiều gấp 7 lần một chiếc máy bay Boeing tân tiến nhất. Thêm vào đó, phần mềm không chỉ tập trung trong một chiếc xe, mà còn có 🌊các phần mềm cho nền tảng xã hội, dịch vụ cloud để kết nối với xe.

"Ôtô cũng là một thiết bị Vạn vật kết nối (Internet of Things - IoT). Các dữ liệu từ trong và ngoài ôtô được tải lên cloud, phân tích bằng AI (trí tuệ nhân tạo), cung cấp ngược trở lại cho người dùng hoặc doanh nghiệp các dịch vụ tiện lợi" - ôn🌳g chia sẻ.

"Sống sót" trong thời đại cách mạng công nghệ

Với sự cần thiết của phần mềm trong ngành công nghiệp ôtô, Phó tổng giám đốc FPT Software tin tưởng đây là mảnh đất màu mỡ cho thị trường việc làm tại châu Á trong thời gian tới. Ông tiết꧑ lộ, hiện, riêng thị trường Nhật Bản vẫn đang thiếu tới 70.000 kỹ sư trong lĩnh vực phần mềm ôtô.

Ông nhận định thêm về xu hướng phát triển công nghệ: "Các công tyꦍ công nghệ lớn hàng đầu thế giới mới chỉ thấy xuất hiện ở Mỹ (Microsoft, 🅺Amazon, Facebook, Apple), Trung Quốc (Baidu, Alibaba, Tencent), còn Nhật Bản và Đông Nam Á chưa có tập đoàn công nghệ nào thuộc top này. Trong tương lai gần, đây sẽ là cơ hội của các công ty châu Á".

Để không chỉ "sống sót" mà còn đón nhận cơ hội trong cuộc cách mạng này, ông Nguyễn Đức Kính gợi ý cho họ🐭c viên về những công nghệ, kỹ năng cần trang bị. Trong đó, kiến thức về IoT là yếu tố quan trọng cần có. Theo ông, IoT là phương tiện, không phải là mục đích💞 học tập và phát triển.

"Để phát triển nghề nghiệp trong tương lai, sống sót bằng IoT, ngôn ngữ lập trình như C, C++, phần mềm nhúng..🍒. là những thứ không thể thiếu" - ông Kính khẳng định.

Ngoài ra, bạn trẻ muốn theo n🌠gành cũng cần thành thꦍạo các loại AI framework, kỹ năng cần cho việc phát triển xe, phát triển IoT và phân tích dữ liệu.

Theo ông, có nhiều cách để học hỏi các 🦹kiến thức này. "Trên các nền tảng trực tuyến cũng có rất nhiều khóa học như Coursera, Udemy, ... Hiện, mọi công cụ học tập đều trở nên rất tiện lợi, có tinh thần quyết tâm và chăm học là sẽ làm được", diễn giả gợi ý.

Phó tổng giám đốc FPT Software khẳng định, ở thời đại "Software First", nếu k🦋hông có phần mềm, doanh nghiệp không thể tiến hóa. Vì thế, học nhiều về phần mềm, tích lũy kiến thức, kỹ năng công nghệ là cách để người trẻ "sống sót" và phát triển tr𒀰ong thời đại này.

Vân Nguyễn