Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản (VASEP) đề nghị Bộ Nông nghiệp & Phát triển nông thôn báo cáo Thủ tướng xem xét tháo gỡ vấn đề thiếu container đi các tuyến và giảဣm giá cước vận chu𝔉yển tàu biển như trước tháng 11/2020.
Theo hiệp hội này, đến tháng 5, ở một số💧 cảng, giá vận tải đã tăng gấp đôi so với cuối năm ngoái (thời điểm hiệp hội phản ánh hiện tượng này) và gần gấp ⛄6 lần so với giá đầu năm 2020.
Đơn cử, giá vận tải container lạnh từ Việt Nam đi cảng Southamptonꩲ (Anh) đến tháng 5 là 9.100 USD một container, đắt hơn 4.100 USD một container 🅠so với hồi tháng 12/2020. Mức giá này với tuyến Việt Nam – Los Angeles (Mỹ) là 8.000 USD một container trong tháng 5, gấp đôi so với cuối năm ngoái.
Hay giá vận tải container hàng khô đi Israel tháng 10/2020 mới chỉ là 2.300 USD một container ꦆ20 feet thì tháng 3/2021 đã lên🐈 6.300 USD (với hãng tàu Happloy, Evergreen) và lên đến 7.000 USD (với hãng tàu Zim). Thậm chí có hãng tàu còn báo cước phí lên đến 11.000 USD.
Bên cạnh đó, cuối tháng 10/2020, nhiều hãng tàu vận tải container như Wan Hai Lines Ltd., Heung A Line, Interasia, Yaming Shipping Vietnam, Sinokor (Vietnam), Cosco Shipping Lines, Nam Sung Shipping Vietnam, Ever Green Shipping Agency, KMTC Lines... đã đồng loạt gửi thông báo đến các khách hàng yêu cầu tăng phụ phí Rate Retoration (RR – phí trả lại container) với hàng container xuất khẩu từ Việt Nam đi các thị trường châu Á. Mức tăng là 50 ♔– 200 USD một container, áp dụng luôn từ 1/11/2020, chỉ vài ngày sau ngày gửi thông báo.
Ngoài phí trả lại container, hãng tàu Yaming Ship♈ping Vietnam ngày 6/11/2020 cũng ra thông báo tăng phí Peak Season Surcharge (Phụ phí mùa cao điểm) ⛎150 – 450 USD.
Giá thuê cao như vậy nhưng VASEP nhấn mạnh doanh nghiệp vẫn rất khó đặt được contain𒆙er.
Các doanh nghiệp thuộc hiệp hội cho biết, nếu các🧔 công ty sẵn sàng chấp nhận mức giá cao hơn thì sẽ dễ dàng được chấp nhận đăng ký container hơn và nếu đặt qꦕua các đại lý cũng dễ dàng hơn so với làm trực tiếp với các hãng tàu.
"Phải chăng đã có sự tích trữ container và chỗ trên tàu (space) từ phía các hãng tàu để đẩy giá thuê c🔥ontain♎er lên cao", phía VASEP đặt câu hỏi.
Theo hiệp hội này, giá cước cao hiện là ph🐠i lý khi giá dầu (chi phí lớn nhất trong cơ cấu chi phí hoạt động của các hãng tàu) thấp hơn nhiều so với giai đoạn trước đây, và các hàng tà✤u đã có thời gian dài từ quý IV/2020 để bổ sung số lượng tàu và container.
Đức Minh