Ngoài🍒 ra, tôi đi xe đạp nhiều thì chân đẹp chứ không giảm mỡ bụng. Cái lợi nữa là không tốn tiền đổ xăng, ít sửa vặt, gặp mưa ngập nước thì đạp tung tăng, kẹt xe quá có thể vác xe lên lề, thi thoảng đi lối tắt được như kiểu đạp lên cầu ꧙xong khuôn vác xe xuống cầu thang lối đi bộ.
>> Có xe buýt tốt rồi mới ☂cấm ꩵxe máy - logic nhưng không khả thi
Xe đạp đi hỗn hợp với xe máy thì mệt vì xử lý không nhanh. Ví dụ xe đạp nếu bị tạt đầu sẽ không thắng nhanh bằng xe máy. Xe buýt tấp ra tấp vào, người đi xe đạp phải thắng tới thắng lui rất cực. Xe máy rồ ga là xong, xe đạp thì cong người lên mà đạp lấy đà lại. Có va quẹt thì xe mình đổ trước. Mọi người kêu là nên có làn riêng cho xe đạp. Ôi quên đi, để tiền đó đầu tư cho xe bus còn hơn, chứ Sài Gòn chen chân còn cực huống gì đòi đường riêng. Tốt nhất ai có ý🐭 định đạp xe thì xin vui lòng thư thái đạp chậm, đi gọn lề để có gì dễ bề xử lý. Đi xe đạp cũng không quá bị chèn ép đâu.
Môi trường sinh thái cho xe đạp không có. Cụ thể là nhiều bãi xe không nhận xe đạp, tìm được bãi gửi xe đỏ mắt. Bơm xe mà gặp van kiểu pháp thì cũng bó tay, xe lủng bánh tìm hoài không ai thèm sửa. Có lần tôi dắt bộ hỏi tới 10 cửa hàng nhưng không ai sửa. Thợ cũng là♍m biếng, vá cái xe đạp có mấy n🌟gàn, rồi dụng cụ tháo lắm cũng tùm lum từ chối cho rồi.
>> 'Nếu đòi phương tiện công cộng đầy đủ, 100 năm nữཧa cũng chưa cấm được xe máy'
Xe đạp sẽ là giải pháp chỉ khi người sử dụng nhiều lên, kéo th꧂eo dịch vụ đi kèm. Hoặc là ai đi xe đạp cũng sẽ tìm thấy mối sửa xe, còn mình thì trang bị full set đồ nghề vá xe, móc lốp các thꦜứ.
Vì mưu sinh cuộc sống mà để người dân chuyển xe máy đi xe đạp hơi khó. Bởi động tới miếng cơm manh áo thì khó mà đổi thay lắm. Sài Gòn cũng chỉ nên phát triển xe đạp cho du khách thăm quan thôi, chứ xeꦐ cho người dân đi làm thì được mấy ai ở quận 1, quận 3 đâu.
Tốt nhất thành phố hãy nghiên cứu mà đổ tiền cho xe bus với෴ tàu điện ngầm 🦩nhanh lên.
>> Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến tại đây.
