Vì sao dòng kei-car vẫn thống trị thị trường Nhật?

Một lần nữa, thị trường xe mới ở Nhật Bản lại bị thống trị bởi dòng kei-car (hay K-car). Những chiếc xe cỡ nhỏ được thiết kế, sản xuất và bán cho riêng khách hàng nội địa và mặc cho sự phổ biến tăng lên của những dạng xe khác như SUV, thì kei-car🧸 vẫn được ưa c🥀huộng nhất.

Theo dữ liệu mới nhất từ Jato Dynamics, hãng thống kê và phân tích thị trường đa quốc gia, tổng cộng 1,17 triệu xe kei-car bán tại Nhật trong 2022. Dù doanh số giảm 4% so với 2021, thì những chiếc xe mang tính biể𝄹u tượng này vẫn kiếm thêm thị phần ở phân khúc xe con.

Cụ thể, thị phần෴ của kei-car tăng t🌃ừ mức 33,4% trong 2021 lên 34,1% trong 2022. Có nghĩa, cứ 3 xe mới bán ra tại Nhật, thì hơn một chiếc là kei-car.

Vì sao kei-car được người Nhật ưa chuộng?

Dòng xe này tiết kiệm nhiên liệu và rẻ. Đó thường là những mẫu minivan có khung gầm nhẹ, thân vỏ mỏng và động cơ chỉ khoảng 3 xi-lanh, mang đến những con số tiêu thụ nhiên 🌄liệu ít ai ngờ tới.

Chiếc Mitsubishi eK đời 2019 có giá từ 11.700-12.750 USD lắp độ💮ng cơ tăng áp 659 ꦉphân khối chỉ mất 4,1 lít/100 km, con số này ở Honda N Box là 4 lít với số tiền bỏ ra từ 16.800-17.800 USD.

Nhưng những chiếc kei-car vẫn đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn khắt khe của Nhật Bản với 6 túi kh🐟í, cảnh báo chệch làn, phanh tự động khẩn cấp, gương chiếu hậu kĩ thuật số, cân bằng điện tử là những trang bị thường thấy𒅌.

Hình dạng khối hộp khiến cabin xe rất thoáng đãng. Khi mà tính thực dụng được người Nhật 🌼đề cao, khiếm khuy🦹ết về ngoại hình trở nên mờ nhạt.

Kích thước gọn gàng của kei-car cũng phù hợp với số đông. Đặc biệt là ở Nhật, khi không gian lưu thông cũng như chỗ đỗ xe hạn ⛦chế, rất nhiều những con phố chật hẹp, thì xe càng nhỏ càng có lợi. Cụ thể, theo tiêu chuẩn, một chiếc kei-car không được dài hơn 3.400 mm, không rộng hơn 1.480 mm và không cao hơn 2.000 mm.

Kei-car ở Nhật gồm những thương hiệu nào?

Dòng kei-car là một yếu tố quan trọng trong ngành công nghiệp ôtô Nhật Bản. Chúng giúp các nhà máy địa phươnᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚg ﷽hoạt động liên tục và giúp duy trì cảm giác mạnh mẽ về niềm tự hào đối với sản phẩm nội địa.

Toàn bộ phân khúc kei-car là các thương hiệu Nhật, và gồm 8 hãng có sản phẩm bán ra. Điều đáng chú ý là Toyota đứng thứ hai từ dưới lên về doanh số trong 2022, thay vì vị t🧸rí dẫn đầu như nhi🐭ều người có thể nhầm tưởng.

Trong 2022, bán được nhiều mẫu kei-car nhất là Daihatsu, thương hiệu con của Toyota, với gần 3⛄49.000 xe bán ra (chưa tính dòng xe thương mại hạng nhẹ cũng thuộc kei-car). Thị phần💛 của Daihatsu là gần 30%.

Trong khi đó, mẫu kei-car bán chạy nhất 2022 tại Nhật là Honda N-Box, với 202.200 xe, tăng 7% so với 2021, và nhiều gấp gần hai lần so với á quân là Dꦚaihatsu Tanto.

Một ngạc nhiên lớn trong 2022 là mẫu xe mới ra mắt ngay trong năm và cũng là chiếc kei-car thuần điện đầu tiên, Nissan Sakura, có doanh số gần 21.900 xe. Kết ܫquả này kém rất xa so với quán quân, nhưng lại là dấu mốc ấn tượng đối với một sản phẩm lần đầu gia nhập thị trường.

Mỹ Anh (theo Motor1)