Sau khi lắp đặt các trụ sạc nhanh, siêu nhanh 180 kW và 250 kW dọc đất nước, VinFast tiếp tục thử nghiệm loại trụ DC 360 kW tại TP Đà Nẵng, từ tháng 3. Theo đó, loại trụ mới này có thiết kế dạng tủ đứng, mỗi trụ gồm 2 cổng sạc. Trước đây, trụ🦂 🎶sạc 250 kW chỉ có 1 súng sạc, phục vụ được 1 xe.
Trụ sạc 360 kW mới của VinFast tại Đà Nẵng.
Trụ sạc siêu nhanh 360 kW mới🍸 có thiết kế đề cao tính thẩm mỹ, mỏng và gọn hơn các loại trước đây của hãng. Trụ được hãng lập trình có thể tối ưu công suất sạc tùy theo số lượng xe cùng sạc tại thời điểmꦰ, tổng công suất tối đa đến 360 kW.
Đại diện VinFast cho biết, hãng quy hoạch 150.000 cổng sạc tại 63 tỉnh thành toàn quốc, đạt mật độ thuộc mức cao trên thế giới. Theo tính toán của hãng, cáಞc trạm sạc đặt trong đô thị có khoảng cách trung bình 3,5 km, trong khi 125 tuyến quốc lộ đã được lắp hạ tầng sạc điện.
Trụ có thiết kế hai súng sạc, khả năng tối ưu công ꩵsuất theo lượng xe đang sạc.
Hệ thống trạm sạc được dự báo sẽ tăng tốc phủ sóng trong thời gian tới khi mới đây, Chủ tịch Tập đoàn Vingroup đã công bố thành lập Công ty Phát triển Trạm sạc Toàn cầu V-Green, kế hoạch đầu tư thêm 10.000 tỷ đồng trong 2 năm tới. Mục đích doanh nghiệp này hướng đến là xây mới, nâng cấp, hoàn thi🗹ện hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam.
Chuyển đổi sang xe điện ở thời điểm một số loại động cơ đốt trong đang dẫn đầu thị trường, VinFast cho thꦆấy sự quyết liệt trong cuộc cách mạng phương tiện sử dụng năng lượng bền vững. Đầu tư cho hạ tầng sạcꦰ điện là một trong những yếu tố quan trọng, bên cạnh việc phát triển các dòng xe mới, nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng.
Các mẫu xe điện VinFast tại một trạm sạc.
"Giờ đi đâu cũng có trạm sạc, từ trung tâm thương mại, bãi xe, ra đường cao tốc, rồi ngay cả ở t𒉰rạm xăng cũng có, tiện lắm", anh Nguyễn Văn Thịꦜnh, chủ xe VF e34 tại Đà Nẵng, ghi nhận sau hơn 1 năm sử dụng xe điện.
Quang Anh
Ảnh: VinFast