Về thiết kế, Hyundai Ioniq 5 bán tại Mỹ sẽ giống với xe bán ở Hàn Quốc và châu Âu. Nhưng Ioniq ở Mỹ trang bị gói pin 77,4 kWh (trong khi ở hai thị trường kia là 72,6 kWh), với một động cơ đặt sꦛau hoặc hai động cơ với dẫn động 4 bánh. Các phඣiên bản trang bị gồm Limited, SEL và SE.
Bản động cơ đặt sau có công suất 225 mã lực và mô-men xo𝕴ắn 350 Nm, mỗi lần sạc đầy chạy được 483 km. Phiên bản dẫn động 4 bánh (AWD) công suất 320 mã lực và mô-men xoắn 605 Nm.
Ioniq 5 với kiểu dáng độc đáo, kết hợp các mặt phẳng uốn cong và những đường cắt xẻ táo bạo. Ảnh: Hyundai
Hành trình mỗi lần sạc đầy của bản AWD🦋 tùy vào mỗi phiên bản trang bị, với SE và SEL là 433 km và bản cao nhất Limited là 393 km. Tất cả phiên bản đều có tốc độ tối đa 185 km/h 🍰và khả năng lai dắt tới 680 kg.
Ioniq 5 có hỗ trợ sạc nhanh cả 400 và 800 V. Pin có thể được sạc 10-80% chỉ trong 18 phút và giúp xe chạy thêm 109 km chỉ trong 5 phút. Với bộ sạc 10,9 kW tiê♋u chuẩn, pin𒊎 được nạp đầy sau 6 giờ và 43 phút với cổng sạc Level 2 AC.
Ở Mỹ, Hyundai đã hợp tác với Electrify America (thuộc Volkswagen Mỹ) nhằm cung cấp cho khách hàng chính sách sạc xe miễn phí trong hai năm đầu tiên sau khi mua xe. Hệ thống hiện có hơn 600 trạm sạc trên khắp nước Mỹ và kế hoạch là khoảng 800 trạm sạc với hơn 3.500 bộ sạc nhanh đến cuốꦫi năm nay.
Về thiết kế, Ioniq 5 thừa hưởng từ mẫu 45 EV Concept, phát triển dựa trên nền tảng mô-đun điện toàn cầu E-GMP (Electric-Global Modular Platform) chuyên dụng, k♋ết hợp giữa thiết kế phẳng với trục cơ sở kéo dài.
Xe có trục cơ sở dài 3.000 mm, chiều dài tổng thể 4.635 mm, rộng 1.890 mm. Chiều dài của mẫu crossover điện của H🎐yundai dài hơn Tucson, trong khi chiều dài cơ sở còn nhỉnh hơn 100 mm so với Palisade.
Vô-lăng đáy phẳng, màn hình 12 inch cho hệ thống thông tin giải trí và đồng hồ 12 inch tạo thành mặt phẳng độc lập so với táp-lô. Ảnh: Hyundai
Nội thất là điểm nhấn của Ioniq 5 với chủ đề "không gian sống" làm chủ đạo, ứng dụng kiểu thiết kế phẳng. Hyundai sử dụng các vật liệu thân thiện môi trường, từ ghế cho đến các tấm lót sàn, hay bệ tỳ tay. Ghế trước chỉnh điện và có thể ngả tối ưu cho cảm giác không trọng lượng. Tựa lưng mỏng hơn 30% so với ghế thông thường để tăng không gian cho hàng ghế sau. Bệ tỳ tay trung tâm có thể trượt về sau 𝔉140 mm, thuận tiện cho vi𝔉ệc di chuyển trong cabin.
Táp lô thiết lập màn hình kép, cụm đồng hồ là màn hình 12 inh đặt nổi với các bố cục tuỳ chỉnh khác nhau và một màn hình 12 inch cho hệ thống🦹 thông tin giải trí đặt bên cạnh. Người lái có thêm tuỳ chọn màn hình kính lái HUD.
Xe trang bị𓃲 tính năng an toàn chủ động SmartSense thế hệ tiếp theo. Ngoài ra còn có các hệ thống hỗ trợ va chạm trước, hỗ trợ tránh va chạm điểm mù, giới hạn tốc độ thông minh, cảnh báo mất tập trung.
Mỹ Anh (theo Inside EVs)