Ý kiến trái chiều việc xây bến xe trên vành đai 3 ở Hà Nội

Hà Nội dự định xây dựng bến xe Yên Sở (còn gọi là bến xe Thanh Trì) trên vành đai 3 vào cuối năm 2018. Việc này khiến nhiều chuyên gia giao thông lo ngại vành đai 3 vốn đã có lưu lượng p🐭hương tiện lớn sẽ thêm ùn tắc.

Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho hay, hiện các bến xe ở phía Nam quá tải. Để giải quyết ách tắc, thành phố định hướng đưa các xe khách ra ngoài vành đai 3 và tương lai là ngoài vành đai 4. Trước mắt, xe các tỉnh phía 🦩Bắc sẽ chuyển về bến xe Cổ Bi; xe khách đi các tỉnh phía Nam sẽ tạm🦋 thời về bến xe Yên Sở. Bến Giáp Bát sẽ chuyển thành bãi đỗ xe và bến trung chuyển vận tải hành khách công cộng. 

Theo ông Viện, sau khi chuyển bến xe Giáp Bát, phía nam Hà Nội chỉ 𓂃còn bến Nước Ngầm và Yên Sở. Khi nào bến xe phía Nam mới ở khu vực Ngọ🌸c Hồi - vành đai 4 xây dựng xong, sẽ chuyển toàn bộ xe khách liên tỉnh về bến xe mới.

Lãnh đạo Sở Giao thông cũng nhấn mạnh cơ quan này đã nghiên cứꦕu tổ chức giao thông qua vành đai 3 để ngăn chặn ùn tắc sau khi bến xe Yên Sở đi vào hoạt động. Theo đó, các🅺 phương tiện được phân luồng ba hướng, trong đó🍰 xe từ phía Bắc qua cầu Thanh Trì đi vào vành đai 3 bên dưới.

Ngoài ra, Sở dự kiến sẽ mở một nút giao móng lừa để toàn bộ xe phía Bắc sẽ quay đầu tại đây vào bếꦰn xe Thanh𒀰 Trì mà không quay đầu tại nút giao Pháp Vân. Còn xe đi từ bến xe Thanh Trì ra sẽ đi vào nút Tam Trinh, vòng và💫o đường cao tốc trên💫 cao nên không ảnh hưởng đến nút giao bên dưới. "Chúng tôi tính toá🍎n tổ chức giao thông rất tốt, không có gì băn khoăn", ông Viện khẳng định. 

Giám đốc Sở Giao thông cũng cho biết, thành phố cấp phép cho꧂ doanh nghiệp đầu tư bến xe Yên Sở trong 50 năm là do công năng sử dụng không chỉ l💟à bến xe liên tỉnh mà còn cả bến bãi đỗ xe. Khi Hà Nội xây dựng được bến xe phía Nam ở ngoài vành đai 4 thì phương tiện tại bến xe Yên Sở sẽ được di chuyển, giữ lại hạ tầng bến xe là bãi xe trung chuyển.

Bến xe Yên Sở trong tương lai sẽ phục 🌠vụ cho xe buýt nội đô, đồng thời là bến xe trung chuyển và bãi đỗ xe kết nối phương tiện công cộng với khu trung tâm. 

Trước chủ trương xây dựng bến xe Yên Sở và chuyển đổi công năng trong tương lai, Phó chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên cho rằng, kế hoạch này sẽ gây lãng phíღ vì bến xe chỉ hoạt động vài năm là phải di chuyển toàn bộ phương tiện đi nơi khác.

"Bến này xây dựng để di chuyển xe từ các bến xe phía Nam, rồi lại di chuyển sau vài năm gây bất ổn luồng tuyến xe khách, ảnh hưởng việc đi lại của người dân", 💮ông Liên nói.

Theo ông, 🔴phương án phân luồng của Sở Giao thông chưa hợp lý, khó giải quyết được vấn đề ùn tắc khu vực vành đai 3 bởi mật độ giao thông tuyến này đang tăng lên, trong khi diện tích đường lại không thể mở rộng. "Thêm bến xe Yên Sở với công suất 1.000 xe ngày đêm thì chắc chắn ùn tắc giao thông nghiêm trọng”, ôn🐎g Li✃ên nói.

Đại diện Vụ An toàn giꦰao thông (Bộ Giao thông Vận tải) cũng bày tỏ, bến xe Yên Sở cách bến xe Nước Ngầm chỉ hơn một km là quá gần nhau, không hợp lý nếu xây bến mới và 𒅌bỏ bến cũ. Ngoài ra, quy mô đường gom vành đai 3 chỉ rộng 7 m với mật động xe qua lại lớn, giờ thêm 800 đến 1.000 xe khách mỗi ngày đêm là "cả một vấn đề". 

"Dù bến Yên Sở có trong quy ho🙈ạch, Hà Nội cần phải tham khảo ý kiến cộng đồng và người dân xem có nên xây dựng bến xe tại đây hay không”, vị này nói. 

Anh Duy