Trước những lý do thu phí ôtô vào trung tâm của Sở GTVT, nhiều độc giả VnExpress cho rằng, đề xuất này không thể làm giảm số lượng xe:
Nhữ🃏ng người đi ôtô có chấp nhận đi xe buýt hay không mới là vấn đề. Hoặc mấy ông ấy vẫn cứ đi hoặc đi vòng né thu phí gây tắc đường chỗ khác. Giải pháp là cấm hẳn hoặc nâng 🃏cấp hạ tầng.
Người có xe ôtô, không lẽ thiếu vài chục nghìn để trả phí? Hay là họ chỉ đến các gần các trạm thu, rồi tìmܫ bãi gửi xe rồi đi taxi, xe ôm... vào nội thành để làm việc? Bởi vậy, thu phí chỉ là góp phần tăng thêm ngân sách, không hề làm giảm tình trạng kẹt xe.
Th🍬u hay không thu nếu có việc thì cũng phải đi vào chứ chẳn෴g lẽ không đi. Thu chỉ giải quyết được một vấn đề đó là tăng thu ngân sách thôi.
Giá thu thấp quá, không nhằm nhò gì đối với người đi xe hơi. Nên việc này chỉ đạt được một mục tiêu ๊là có vốn để mở rộng đường giao thông thôi. Chứ số lượng ôtô vẫn vậy.
Thu phí ôtô không có nghĩa là người lái ôtô chuyển sang đi phương tiện công cộng. Sẽ có một số người vẫn đi ôtô, và một sꦿố người sẽ chu💛yển sang đi xe máy. Như vậy cũng không giải quyết được chuyện kẹt xe. Theo tôi thì nên phát triển phương tiện công cộng và bãi đậu xe thật tốt và hợp lý, rồi thu phí cả xe ôtô và xe máy. Lúc đó sẽ có nhiều người chấp nhận đi phương tiện công cộng.
Khi người ta có việc vào trung tâm thì có thu cỡ nào người ta cũn♍g vào. Còn xe dịch vụ thì người dân là ﷺngười trả loại phí đó.
Người🅺 đi ôtô sẽ không vui, nhưng không vì phải trả phí mà họ để ôtô ở nhà để đi xe máy hay xe buýt. Giảm 49% lượng ôtô vào kꦫhu trung tâm trong những giờ cao điểm là tính toán không thực tế.
>> Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến tại đây.
