Nếu TP HCM xây trạm thu phí ôtô vào trng tâm, ngân sách của ꦗthành phố sẽ được tă🅺ng lên nhưng không giải quyết được tình trạng kẹt xe, bởi:
Với người có xe cá nhân: Là những🌞 người có điều kiện, họ sẵn sàng đóng phí 50 nghìnܫ đồng để ra vào thành phố.
Với xe du lịch, xe khách: Họ sẽ cộng vào🍨 giá vé♏ và người chịu thiệt là khách hàng.
Với taxi từ ngoại tỉnh vào thành phố: Cộng vào tiền phí phải trả của khách hàn✱g (giống như ra vào sân bay). Khách hàng chắc chắn vẫn phải cắn răng để trả phí, nếu không thì đi bộ qua trạm thu phí rồi bắt grab/ taxi cũng vất vả.
Với xe tải: Cộng thêm vào phí vận chuyển.
Hệ lụy từ việc thu phí sẽ là:
Thứ nhất, có thể gây tắc nghẽn tại các trạm thu phí, đặc♎ biệt là vào ꦅcác ngày lễ.
Thứ hai, tไốn thêm thời ♛gian di chuyển cho người dân vào thành phố.
Thứ ba, tổn thất chi phí xã hội: Ngân sách thu về được 10 đ♑ồng thì người dân mất đi 10 đồng. Trong khi đó, thành phố lại mất chi phí xây dựng, 💧vận hành, sửa chữa...
Nếu n💛hư thành phố quyết tâm giảm kẹt xe bằng cách thu phí t♚hì có thể cân nhắc lại những điểm như sau:
- Miễn phí đ🐼ối với xe vận chuyển nhiều ngư🍃ời (như xe khách...) vì đây không phải nguyên nhân gây kẹt xe.
- Ưu đãi cho xe vận chuyển hàng hóa.
- Tăng phí đối với xe cá nhân lên 200-300 nghìn đồng để hạn c🐟hế dùng xe cá nhân lưu thông.
- Tăng𒉰 cường xe buýt, xe điện tại các trạm thu phí để nâng cao năng lực vận chuyển khách từ ngoại ô vào trung tâm thành phố.
>> Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến tại đây.
