Chia sẻ về nguyên nhân khiến hành khách ở sân bay chấp nhận bất tiện, lựa chᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚᩚ𒀱ᩚᩚᩚọn dịch vụ của xe công nghệ thay vì đi taxi truyền th🐻ống, nhiều độc giả VnExpress cho rằng:
Bực nhất là khi bắt taxi truyền thống ở sân bay. Đi đường ngắn họ không chở, nên khách hàng mới phải gọi xe công nghệ. Hành lý, vali thì lủng củng nên người ta mới phải đi ôtô mặc dù đường ngắn. Chẳng hiểu cách thức vận hành của Cảng hàng không nhưไ thế nào mà để khách hàng không muốn đi🦩 taxi và phải đi xe công nghệ. Bây giờ, họ lại bắt khách hàng lên tầng năm như thế này, thật sự không hiểu nổi.
Tôi cũng muốn đi taxi truyền thống cho tiện, nhưng khổ nỗi nhà gần sân bay, không tài xế taxi truyền thống nào chịu chở. Có một lần về, tôi chui đại vô xe rồi mới nói địa chỉ, tài xế taxi tỏ thái độ liền. Tôi gọi lên tổng đà🌼i phản ánh, nhưng cũng không ai giải quyết, nên buộc tôi phải chọn x⛦e công nghệ.
Gọi taxi ở sân bay rất nản, khách đi gần không thèm chạy. Nếu khách muốn được chở thì phải trả số tiền theo địn🍸h giá của họ đưa ra (đắt gấp đôi so với th🧔ực tế). Nên khách hàng là người chịu thiệt thòi nhất, buộc họ phải gọi xe công nghệ.
Ưu tiên cho tax🦹i truyền thống nhưng có ai kiểm tra hoạt động đón khách của các hãng này, khi ✱càng ngày càng có nhiều ý kiến khách hàng phản ứng về việc họ chỉ chạy theo giá thỏa thuận, không bật đồng hồ? Nếu đi gần, nhiều tài xế còn không thèm chạy luôn.
Phải xem lại vì sao khách không đi các xe taxi truyền thống đã ký hợp đồng với sân bay mà chọn xe công nghệ? Đã có rất nhiều ý kiến về giá cả, chất lượng, thái độ phục vụ của các taxi trong sân bay, nhưng không có chế tài nào xử lý, và bây giờ lại đẩy các xe c𓄧ông nghệ lên tầng cao. Như vậy có phải là đang cổ vũ cho các tài xế xe đã ký hợp đồng với sân bay tiếp tụ🐓c cung cách phục vụ như cũ hay không?
Không phải là vấn đề giá cả chênh lệch, mà vì khách ở thành phố đi cuốc dưới 10 km sẽ nhận được thái độ "lồi lõm", thậm chí du côn của tài xế taxi truyền thống. Đó 🎀mới chính là lý do nhiều người chọn xe công nghệ cho khỏe.
>> Taxi sân bay đòi 150.000 đồng cho 3 km
Đánh giá về cách bố trí khu vực đón khách mới cho xe công nghệ, không ít ý kiến cho rằng, đây là cách đối xử bất công với hành khách:
Sân bay có quyền ưu tiên cho những hãng taxi liên kết nhưng việc cho hành khách phải leo bốn, năm tầng lầu là không chấp nhận đ💜ược. Hành khách đã mua vé máy bay, đã trả rất nhiều phí sân bay đầy đủ, tại sao lại bị đối xử không công bằng như vậy?
Thật bất cập, gây khổ cho người dân, chứ chưa thấy giải quyết được gì nhiều. Điều chỉnh như vậy phải đi đôi với việc chuẩn bị làm cầu tha♓ng cuốn cho hành khách. Chưa thấy một đất nước văn minh nào mà bắt khành khách leo bốn, năm lầu mới đón được xe. Đề nghị tạm hoãn lại việc này cho tới khi xây được hệ thống thang cuốn.
Taxi công nghệ không có hợp đồng khai thác với sân bay, nhưng nay lại bắt hành khách chịu thiệt thòi khi phải leo đến bốn, năm tầng như vậy. Trong khi taxi truyền thống có hợp đồng khai thác được ưu tiên ngay cửa chính. Theo tôi, cách này không hợp lý. Tôi không bênh🐻 taxi công nghệ, nhưng thấy thiệt thòi đang bị đẩy cho khách hàng. Thời buổi công nghệ rồi mà vẫn như cách đây 20 năm. Các bên (sân bay, các hãng vận chuyển), muốn làm gì thì làm, nhưng cũng phải đặt quyền lợi của khách hàng lên trên hết.
Khách đi máy bay đã phải đóng rất nhiều loại thuế phí cho từng chuyến, có khi còn mắc hơn cái vé của hãng. Vậy họ đã làm gì sai mà phải bị đối xử như vậy? Nếu sân bay bố trí cho xe công nghệ đón khách ở tầng cao, vậy sao trước khi làm điều đó, họ không đầu tư thang cuốn, lối đi, hạ tầng cho đầy đủ? Tại sao hành khách b🅺ị bắt phải chờ thật lâu, hoặc phải đi cái lối đi giống như thang thoát hiểm vậy? Nếu taxi truyền thống và xe buýt hiện tại đủ tốt, đáp ứng được nhu cầu di chuyển của người dân (chưa nói chuyện giá cả) thì chẳng ai phải chấp nhận lội bộ ra đón xe công nghệ cả. Rõ ràng ở đây, người chịu thiệt nhiều nhất là khách hàng (người tạo ra doanh thu cho sân bay), không phải các hãng xe công nghệ.
Hôm bữa tôi cũn🦋g bất ngờ với việc này vì xuống sꩲân bay, gọi xe công nghệ nhưng thấy tài xế đi bộ vô đón, rồi đẩy xe lên tầng bốn, mất 25 phút chưa rời được khỏi sân bay. Không biết vậy tốt hơn chỗ nào với giao thông hay sân bay nói riêng? Riêng hành khách cảm thấy cực kỳ mệt mỏi, và có thể lỡ công lỡ việc.
Quy hoạch lại để đảm bảo giao thông tốt hơn trong sân bay là việc Ban quản lý Tân Sơn Nhất nên có kế hoạch đảm bảo mà không ảnh hưởng hành khách. Việc phân biệt xe công nghệ và taxi truyền thống là việc của quản lý giao thông vận tải chứ không thể khiến khách hàng là người chịu ảnh hư♋ởng cuối cùng. Rất mong các cơ quan ban ngành sớm có phưꦅơng pháp khắc phục tình trạng này.
>> Ý kiến không nhất thiết trùng với quan điểm 168betvisa-slots.com. Gửi bài tại đây.
