Nhà tôi ở gần chợ An Đông, quận 5, TP HCM. Nơi tôi làm việc ở đường Nguyễn Huệ, quận 1, cách🧜 nhà khoảng 4 km. Sau thời gian đầu đi xe máy, tôi quyết định chạy bộ đi làm, khoảng gần 3 năm nayꦑ.
Tôi mua một cái balo chống thấm nước, nhẹ, đủ 🎶để máy tính xách tay, quần áo cho ngày làm việc, một bộ đồ chạy dành cho buổi chiều, và hộp cơm trưa. Buổi sáng thay trang phục chạy rồi khởi động kỹ, đeo balo là lên đường, vừa chạy dưới lòng đường sát lề, vừa đi bộ (những lúc phải đi lên lề đường ). Tôi đến nơi làm sau khoảng 40-45 phút.
Nhà vệ sinh của công ty (được dọn sạch sẽ) đủ để tôi tranh thủ tắm rửa, thay đồ, đổi giày (giày đi làm để sẵn ở công ty) rồi ăn sáng và bắt đầu một ngày làm việc.
Đến chiều tối, lại thay đồ chạy và bắt đầu hành trình trở về.🌺 Bất kể nắng hay ngày mưaꦓ cũng đều đặn chạy, cảm giác thật sự hạnh phúc.
Xe buýt hoặc xe máy chỉ dành cho những buổi đi làm việc với đối tác ở ngoài, hoặc tôi gọi xe công nghệ cho tiện. Đeo balô chừng 4-5kg và được vận động như vậy đã biến tôi🅷💃 thành một con người khác hẳn: nhanh nhẹn, dẻo dai, cơ thể sạch sẽ, gọn gàng, tinh thần thoải mái, làm việc luôn tỉnh táo, minh mẫn, các chỉ số sức sống đều rất tốt.
Cái hay là so thời gian tôi chạy bộ cũng chỉ dàܫi hơn thời gian đi xe máy bị kẹt xe chút xíu, do đi sớm lại thành luôn đúng giờ. Đổi lại tôi được sức khỏe, tiết kiệm được tiền xăng, không phải chi 10 nghìn đồng gửi xe mỗi ngày. Nếu sắp xếp được, tôi nghĩ với khoảng cách 4 km đổ lại, mọi người hãy ưu tiên đi, chạy bộ. Bây giờ thì tôi chuyển sang đi xe đạp.
Tôi ủng hộ hạn chế xe mไáy từ lâu, thế nhưng tôi dùng, sửa, dùng rồi lại sửa chiếc Honda Super Cub 50 cc của mình gần chục vòng đời rồi vẫn chưa thấy phương án hạn chế xe máy nào được áp dụng. Mỗi năm nhìn xung quanh thấy bà con cô bác sắm xe máy mới ào ào.
Do có điều kiện sắp xếp, tôi để xe máy đó khi cần vẫn dùng đến. Nh🐬ưng tôi sử dụng tối đa xe công cộng và đi bộ. Góp một phần vào việc giảm tải xe máy, giảm ô nhiễm chung, mà bản thân và gia đình lại thêm sức khỏe.
Singapore không cấm xe máy, ôtô nhưng họ áp dụng hạn mức (quota) đăng ký rất nghiêm ngặt. Khi đạt ngưỡng, không ai có thể mua cho cái xe của mình giấy phép lưu hànဣh xe mà phải đợi đến khi có người trả lại hoặc bán lại.
Có khi mua được cái giấy phép lưu hành giá gần𝓡 bằng cái xe cũng cảm thấy là một điều may mắn lớn. Còn xe thì ai cũng có thể mua, rồi mua chỗ đỗ, đề máy xe ngắm chơi hàng ngày thoải mái. Ở Singapore, hay Đài Bắc (Đài Loan) tôi thấy cơ quan thực thi luật giao thông rất nghiêm.
Cá nhân tôi ủng hộ việc hạn chế dần xe máy, áp mức đăng kiểm khí thải xe, CSGT tăng cường tuần tra lưu động để có 🐟thể chủ động kiểm soát tình hình phát triển đô thị.
Rất mong các bạn có cùng điều kiệ💙n, ít nhất cũng thử xem xét bỏ 💜bớt sự phụ thuộc vào xe máy rồi xem cuộc sống của mình thay đổi thế nào. Còn gia đình nào chưa có điều kiện vì đi làm xa, không tiện tuyến xe công cộng, vẫn nên dùng xe máy vì đó là phương tiện hữu dụng tối thượng trong điều kiện hiện nay.
Tôi ủng hộ hạn chế xe máy từ lâu, thế nhưng tôi dùng, sửa, dùng rồi lại sửa chiếc Honda Super Cub 50 cc của mình gần chục vòng đời rồi vẫn chưa thấy phương🌳 án hạn chế xe máy nào được áp dụng. Mỗi năm nhìn xung quanh, tôi thấy🐻 bà con cô bác sắm xe máy mới ào ào.
Lê Hà Thanh
>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm 168betvisa-slots.com. Gửi bài tại đây.