Đoạn video ghi lại vụ tai nạn xảy ra tại đường Nguyễn Trãi (Hà Nội) ngày 9/1 và được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội. Một người đàn ông đi bộ đã băng qua đường bất chấp🌱 làn xe cô đang di chuyển với tốc độ cao. Hành động liều lĩnh đó khiến hai người khác đi xe máy giật mình, không kịp phản xạ và ngã nhào ra đường, cùng nhiều phương tiện khác phải phanh dúi dụi để tránh tai nạn dây chuyền. Đáng chú ý, chỉ cách đó vài chục mét là cầu đi bộ được xây rất to đẹp.
Hai xe máy ngã nhào vì tránh người đan ông đi bộ băng qua đường. Video: Oto+
Vụ việc may mắn không khiến ai bị thương nặng nhưng là hồi chuông cảnh báo cho thói qu♒en đi bộ ẩu của nhiề📖u người hiện nay. Thời gian qua, người ta luôn hướng chỉ trích vào những người lái ôtô, xe máy khi vi phạm luật giao thông, chiếm đường của người đi bộ, nhưng ít ai chú ý đến chiều ngược lại khi chính những người đi bộ cũng đang gây ảnh hưởng tới an toàn của người điều khiển phương tiện giao thông.
Từ trước đến n♔ay, người đi bộ luôn được xem là nhóm yếu thế khi tham gia giao thông. Do đó, Nhà nước luôn tạo những điều kiện tốt nhất, thuận tiện nhất để hỗ trợ và khuyến khích người dân đi bộ. Tại các thành phố lớn, ở nhiều nơi ta dễ dàng bắt gặp hệ th✃ống cầu đi bộ, hầm chui để người dân sang đường mà không lo va chạm với các phương tiện cơ giới. Lợi ích là vậy, nhưng đa số người dân hiện nay vẫn thờ ơ với việc sử dụng các hạ tầng giao thông này. Một phần vì họ lười vận động, ngại đi bộ lên xuống cầu thang hay đi xa thêm vài chục mét, phần khác vì thói ích kỷ, cộng thêm thiếu hiểu biết pháp luật, thiếu ý thức giao thông, nên họ sẵn sàng băng thẳng qua đường, len lỏi qua dòng xe đông đúc để tiết kiệm thời gian và công sức.
>> Bé trai ღchạy qua đường bị ôtô tông - sự vô tâm của người lớn
Là một người đi xe máy, tôi từng không dưới hai lần ngã nhào ra đường chỉ vì phanh gấp để tránh né mấy cô cậu sinh viên đi bộ qua đường theo kiểu bất chấp như vậy. Hiện nay, thành phần v🎉i phạm luật giao thông liên quan đến đi bộ không chỉ là các em nhỏ, người cao tuổi (những thành phần ít hiểu biết) mà diễn ra ở ngay thành phần sinh viên, thanh niên (những người trẻ có cơ hội học hành và tiếp cận đầy đủ với luật pháp và văn minh nhân loại). Rõ ràng, vấn đề ở đây nằm ở ý thức của mỗi người. Nhiều người biết sai, biết trái luật nhưng vẫn làm bởi hai lý do:
1. Họ không lo bị xử phạt: Hiện nay, dù pháp luật đã có quy định rất cụ thể về lỗi và mức xử phạt cho hành vi đi bộ sai luật, nhưng gần như tất cả vẫn chỉ nằm trên giấy. Chúng ta có quá ít lực lượng chức năꦛng để phát hiện và xử phạt các hành vi đi bộ ẩu. Mức phạt hiện nay cũng quá nhẹ, dẫn tới thói nhờn luật, lách luật, ngang nhiên vi phạm của bộ phận lớn người dân.
2. Nhiều người đi bộ hiện nay vẫn có tư tưởng "các xe khác sẽ phải tự tránh mình": Chính sự ỷ lại vào việc bản thân là nhóm yếu thế khi♚ tham gia giao thông, dẫn đến việc phần lớn người đi bộ đều thản nhiên phó mặc sự an toàn vào các phương tiện khác, đẩy toàn bộ trách nhiệm cho các tài xế xe máy, ôtô. Ngay cả khi xảy ra tai nạn, nhưng người đi bộ dường như cũng chẳng phải lo đến việc phải đền hay 🌠bồi thường thiệt hại cho các xe khác.
Theo Nghị định 100/♔2019/NĐ-CP, người đi bộ không đi đúng phần đường quy định; vượt qua dải phân cách; đi qua đường không đúng nơi quy định hoặc không bảo đảm an toàn, sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính với mức phạt từ 60-100 nghìn đồng. Khung phạt này dường như chỉnh mang tính chất minh họa, rất khó thực hiện hoặc chẳng để lại tác dụng gì về mặt ý thức cho người vi phạm.
Hệ quả là thói đi bộ ẩu vẫn diễn ra ngang nhiên hàng ngày, hàng giờ tại k💛hắp cả nước. Đã đến lúc những người làm luật cần xem xét nghiêm túc mức độ và hậu quả của những hành vi vi ꧂phạm giao thông của người đi bộ để trả lại sự công bằng cho các thành phần tham gia giao thông khác.
>> Ý kiến không nhất thiết trùng với quan điểm 168betvisa-slots.com. Gửi bài tại đây.
